Comparatif vidéo - BMW Série 3 vs Mercedes Classe C vs Audi A4 : le derby du premium

C'est le nouvel épisode d'une rivalité vieille de plusieurs décennies, ayant véritablement commencé au cœur des années 80, quand la BMW Série 3 n'en était encore qu'à ses premiers balbutiements, et les Mercedes Classe C et Audi A4 s'appelaient encore 190E et 80. Mais si ces trois ennemies luttent avec acharnement dans une même catégorie, celle des berlines premium, chacune dispose d'une personnalité et de caractéristiques propres qui rendent cette guerre passionnante à suivre, chaque modèle s'affinant génération après génération.

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Mercedes Classe C

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Audi A4

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Bmw Serie 3

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La plus ancienne est aujourd'hui la Classe C quatrième du nom puisque non seulement elle est sortie en 2014 mais elle a déjà droit à son restylage de mi-carrière l'année dernière. Elle est suivie de près par l'Audi A4 de cinquième génération dont la production a démarré en 2016 et qui, après un très léger repoudrage l'été dernier, devrait avoir droit à une refonte un peu plus conséquente d'ici quelques mois. La grosse nouveauté, c'est donc la BMW Série 3 qui reprend le titre pour la septième fois. Présentée pour la première fois au public à la rentrée dernière, au Mondial de l'Auto, elle n'est en effet officiellement commercialisée que depuis le 9 mars dernier.

Est-ce la dernière venue qui l'emporte forcément ou ne faut-il pas sous-estimer les deux autres qui, elles, ont su faire leurs preuves ? Pour le savoir, nous avons opposer la BMW 320d M Sport, la Mercedes C220d AMG Line et l'Audi A4 2.0 TDI 190 S Line.

Pratique

C’est bien connu les berlines tricorps ne sont pas les championnes des aspects pratiques.

Ainsi, nos trois concurrentes proposent ainsi des volumes de chargement peu conséquents pour les véhicules mesurant aux environs de 4,70 m avec au mieux 480 litres pour l’A4 et la BMW Série 3. Et comme il s’agit de coffre, il faudra faire une croix sur le transport d’objet volumineux. C’est toutefois, la Mercedes qui s’avère la plus facile à utiliser avec la plus grande ouverture et la longueur de chargement la plus importante.

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Les volumes de coffre de nos trois concurrentes sont très proches.

Même constat pour l’habitabilité. Nos trois rivales ne sont pas très accueillantes en raison de tunnel de transmission qui condamne, dans tous les cas, la place centrale arrière. Si on met cet élément de côté, avantage à la BMW Série 3 qui offre la meilleure habitabilité quelles que soient les cotes : espace aux jambes, garde au toit ou largeur intérieure.

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La BMW Série 3, au milieu, est celle qui offre la plus grande habitabilité arrière, que ce soit au niveau des genoux ou de la tête.

La dernière production de la firme à l’hélice se distingue également par une présentation plus qualitative que ce soit au niveau du choix des matériaux que de l’assemblage. Elle devance de très peu ses opposantes qui offrent des prestations très proches. C’est toutefois, au niveau du design de la planche de bord que la Série 3 prend l’avantage. Alors, certes, le dessin est habituel avec un poste de pilotage tourné vers le conducteur mais elle fait la part belle au numérique que ce soit au niveau de l’instrumentation ou de l’écran multimédia qui peut être commandé par le geste mais aussi par la voix avec une sorte d’assistant vocal. Bon point également pour la Mercedes Classe C et c’est finalement l’Audi A4 qui ferme le classement présentation. Rien à redire sur la qualité mais on est moins ébloui par la berline aux anneaux. Vivement le restylage, heureusement, celui-ci arrive bientôt.

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Sans surprise, la présentation de la BMW Série 3, plus récente, fait plus moderne.

Au final, c’est donc une victoire de la BMW. Elle devance la Mercedes et l’Audi A4 qui ferme la marche.

Équipement

L'Audi A4 a beau être la moins chère de ce comparatif en finition S-Line, à 49 160 €, elle est celle à la dotation de série la plus complète.

Il faut en effet ajouter les options accès et démarrage mains libres à 600 € pour l'égaler sur la BMW Série 3 en finition M. Sport, affichée pourtant 51 150 €, tandis que la Mercedes Classe C AMG Line démarre un moins haut, à 50 000 € mais nécessite de compléter avec les options climatisation tri-zones à 700 €, l'instrumentation digitale à 900 € ainsi que l'intégration smartphone à 450 € et la recharge sans fil à 250 € pour être au niveau de ses concurrentes.

L'Audi remporte donc cette partie, suivie de la BMW puis de la Mercedes.

Budget

Ce n’est pas parce que nous avons affaire à 3 berlines qui coûtent dans les 50 000 € que le budget n’a plus d’importance. Et aujourd’hui, une fois n’est pas coutume, nous avons une égalité. En effet, en faisant la moyenne de tous nos critères, la Mercedes et la BMW sont mises dos à dos. Si la représentante à l’étoile perd quelques points au chapitre de la consommation par rapport à la berline à l’hélice, elle en récupère sur le prix d’achat, légèrement inférieur. Sur les autres critères (durée de garantie, distribution par chaîne, décote), c’est tout simplement kif-kif…

Par contre, derrière ces deux-là, pas très loin mais quand même, on trouve l’A4. Elle pâtit d’un moteur à courroie de distribution au lieu d’une chaîne, ce qui fait augmenter les coûts d’utilisation. Et par ailleurs, la fiabilité de la marque n’est pas au top en ce moment.

Elle termine bonne dernière sans démériter, car c’est aussi la moins chère des trois.