Comparatif vidéo - DS3 Crossback vs Audi Q2 : question de prestige

L’élegance à la française, voilà comment DS souhaite conquérir des clients. Après avoir marqué les esprits par la première génération de DS3, le constructeur français revient sur le devant de la scène avec sa DS3 Crossback. Finie la citadine et place au SUV urbain.

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Audi Q2

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Ds Ds 3 Crossback

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Cette volonté se traduit ainsi par un style atypique qui se compose à l’avant d’une calandre massive entourée par des projecteurs effilés qui côtoient des feux de jours LED en forme de vague. Le profil se caractérise par la reprise de l’aileron de requin, déjà vu sur la citadine DS3 tandis que les poignées de portes sont escamotables.  La DS3 Crossback affiche une prestance indéniable, mais la dernière création de DS est très loin de faire l’unanimité. À côté d’elle, son rival du jour, l'Audi Q2 lancé en 2016 apparaît plus classique pour ne pas dire plus fade. Les lignes sont rectilignes, nettement plus que celles de la française.  Côte à côte, la DS3 Crossback donne l’impression d’être plus massive que le Q2. Et ce décalage se retrouve aussi dans l’habitacle.

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Le terme de décalage est un doux euphémisme tant la différence entre nos deux modèles est énorme. Celle qui en met plein les yeux est sans aucun doute possible la DS3 Crossback : instrumentation 100% numérique particulièrement compacte, écran multimédia de 10,3 pouces, console centrale parsemée de losanges qui regroupe beaucoup d’informations et surtout une présentation très qualitative avec des matériaux nobles (cuir, alcantara, aluminium) que ce soit sur les sièges, ou la planche de bord. Attention, toutefois à l’ergonomie, peu intuitive comme en attestent les poignées de portes trop hautes, les commandes de lève-vitres sur la console centrale, etc. Pas ce type de risque chez Audi où la prise en mains est aisée. Le Virtual Cockpit (instrumentation 100% numérique)  fait toujours son effet, mais la qualité des matériaux, bien que très bonne est un peu moindre qu’à bord de la DS3 comme l’illustre la planche de bord du Q2 recouverte simplement de plastiques moussés.  Toutefois, si la DS3 Crossback présente mieux, les aspects pratiques sont importants pour un véhicule du quotidien et là les choses se gâtent pour le Crossback.

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Plus grand le coffre de l'Audi Q2 (405 litres contre 350 litres ) est également plus pratique au quotidien.

En effet, le Q2 utilise au mieux les quelques centimètres que le séparent de son adversaire en proposant un volume de chargement plus conséquent avec 405 litres contre seulement 350 litres pour la DS3 Crossback.

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Plus de place à bord du Q2 avec surtout une plus grande luminosité.

Cette supériorité est également d’actualité au niveau de l’habitabilité arrière, nettement plus généreuse à bord du SUV allemand, quelles que soient les côtes. Les occupants de la DS3 Crossback devront composer avec un sentiment d’enfermement, absent à bord du Q2, en raison d’une ceinture de caisse plus haute et d’une surface vitrée plus restreinte.

 Equipement

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La DS3 Crossback et l'Audi Q2 sont séparés par un fossé conséquent en matière de tarifs puisque la française en finition Grand Chic s'affiche à 37 300 € tandis que l'allemand avec la dotation Design Luxe, s'échange contre 38 930 €. Et pourtant, c'est la DS3 Crossback qui est bien mieux équipée, puisque, si on doit lui ajouter en option la HiFi Focal à 850 €, elle est dotée de série de l'affichage tête haute, du Virtual cockpit, des vitres surteintées, de la charge du téléphone par induction, de l'alerte de franchissement de ligne actif et de la surveillance des angles morts qu'il faut ajouter à l'Audi contre la bagatelle de 3 000 €. Victoire donc du SUV français.

 Budget

Après avoir mis plus de 35 000 € dans un SUV urbain, on a plutôt envie que les coûts d’utilisation soient légers, pour compenser. Audi a mauvaise réputation dans ce domaine. Et DS utilisant du matériel Citroën, semble mieux armé pour être le plus économique. Mais qu’en est-il ?

Déjà le Q2 coûte plus cher à l’achat, c’est un fait. Il est tout aussi médiocrement garanti que le DS (2 ans, kilométrage illimité). Sa consommation est plus élevée, ce qui équivaut à un surcoût en carburant de 160 euros par an pour 15 000 km parcourus. Les deux protagonistes sont également dos à dos en ce qui concerne la technologie utilée pour la distribution : c’est une courroie en caoutchouc, qui devra à un moment donné être remplacée. A noter que celle du Puretech chez DS possède des intervalles de remplacement plus éloignés.

Enfin, si le Q2 décotera moins que le Crossback, il se rattrape défavorablement côté fiabilité. La marque Audi dans son ensemble est en effet moins bien notée que DS.  Donc au final, c’est le SUV urbain français qui remporte la partie budget.