Comparatif vidéo - Peugeot 5008 vs Skoda Kodiaq : combat dans la jungle
Après un premier comparatif remporté facilement face au Nissan X-Trail, le Peugeot 5008 rencontre son adversaire le plus dangereux, le Skoda Kodiaq (nom d’une espèce d’ours). Alors, qui va être le plus fort du lion ou de l’ours ?
Sommaire
Le segment des SUV est en plein boom actuellement et cela ne concerne pas que les modèles compacts : les versions 7 places le sont aussi. C’est Skoda qui a ouvert le bal fin 2016 avec son Kodiaq, relayé récemment par Peugeot avec son 5008. Et c’est loin d’être fini, puisque Renault arrive dans quelques mois avec la seconde génération du Koleos, suivi par Volkswagen avec la version 7 places de son Tiguan dénommée Allspace. Bref, du beau monde en perspective. Si certains acteurs de ce segment n’en sont pas à leur coup d’essai, ce n’est pas le cas du Kodiaq, premier SUV de la marque tchèque, ni du 5008 qui vient d’abandonner le segment des monospaces pour muter en SUV.
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La première chose que l’on remarque est le gabarit des deux adversaires du jour : ils sont tout simplement imposants, avec des longueurs de 4,64 m pour le 5008 et 4,70 m pour le Kodiaq. Et dans ce domaine, c’est tout de même le Kodiaq qui se montre le plus massif (avec une largeur et une hauteur plus importantes). Il correspond d’ailleurs peut-être un peu mieux à l’image que l’on se fait d’un 4x4, même si cela reste très subjectif.
Originialité contre classicisme, à chacun de choisir
Difficile, en revanche, de ne pas avoir un avis très tranché concernant la présentation intérieure qui n’a strictement rien à voir. D’un côté, on a le 5008 qui reprend le i-cockpit cher à Peugeot. On retrouve avec plaisir le petit volant, l’instrumentation haute 100% numérique et une planche de bord au design indéniablement moderne. De l’autre, le Kodiaq peut sembler triste avec son organisation très classique mais il compense cela par une qualité des matériaux supérieure à celle du 5008, comme en atteste le système multimédia de taille supérieure et plus réactif.
Aspects pratiques
Lors des premiers essais du Peugeot 5008, le constructeur français avait mis l’accent sur la praticité de son SUV, mais attention, dans ce domaine, le Kodiaq est un sacré adversaire.
Un coffre plus grand et un seuil de chargement plus bas, voici l'un des points forts du Peugeot 5008
Ainsi, même si le 5008 dispose du plus grand coffre (702/780 litres suivant la configuration 7 ou 5 places – soit la meilleure valeur de la catégorie), le Kodiaq rattrape son retard une fois les sièges rabattus, avec une véritable soute de 2 065 litres. Même scénario avec les 7 sièges en place, où le 5008 doit se contenter de seulement 166 litres contre 270 litres pour le tchèque.
En configuration deux places avantage au Kodiasq mais son plancher n'est pas plat
Une domination que l’on retrouve également au niveau de la longueur de chargement (2,04 contre 2 m). Le Kodiaq donne également la possibilité de rabattre les sièges depuis le coffre, ce qui est impossible sur le 5008. Il faut toutefois signaler que même si les planchers de nos deux adversaires ne sont pas plats, celui du 5008 s’en rapproche. Il dispose également du seuil de chargement le plus bas avec 68 cm de haut. Le Kodiaq remporte la partie concernant le coffre, logique car c’est le plus grand des deux SUV présentés aujourd’hui et notamment au niveau du porte-à-faux arrière.
Skoda avait comme slogan « simply clever » et la plupart des véhicules de la marque profitaient de plein de gadgets afin de faciliter le quotidien. Le Kodiaq ne déroge pas à cette règle avec, entre autres, la présence de parapluies dans les portières avant, de protections de portières se déployant dès que celles-ci s’ouvrent et d’un grattoir à givre caché au niveau de la trappe à essence. Des accessoires indisponibles sur le 5008.
Trois sièges individuels sur le 5008 ou une banquette sur le Kodiaq, à vous de choisir
L’autre critère important est l’habitabilité. Dans ce domaine, le 5008 part avec un avantage en raison de son empattement supérieur de 5 cm (2,84 m contre 2,79 m), mais on se rend très vite compte que nos deux protagonistes proposent deux philosophies bien distinctes. Ainsi, Peugeot a misé sur trois sièges strictement identiques au 2 rang. Une bonne chose, sauf qu’ils sont légèrement étroits. En contrepartie, les passagers profiteront d’un plancher parfaitement plat. À l’inverse, Skoda a décidé de proposer une banquette 2/3-1/3. Les places aux extrémités sont très accueillantes mais celle du centre l’est beaucoup moins avec un dossier très ferme et un imposant tunnel de transmission. Il faut signaler que dans les deux cas, les sièges coulissent : sur 15 cm sur le 5008 et 18 cm sur le Kodiaq. De quoi faciliter l’accès au troisième rang car oui, le Kodiaq et le 5008 sont des véhicules 7 places. Au choix pour le premier ou de série sur le second. C’est d'ailleurs ce dernier qui est le mieux pensé avec deux places pouvant accueillir deux adultes de moins d’1m75, ce qui est un peu moins le cas sur le Kodiaq, qui s’en tire toutefois mieux qu’un Nissan X-Trail par exemple.
Classement aspects pratiques
1re : Skoda Kodiaq
2e: Peugeot 5008
Equipement
Le Skoda Kodiaq en finition Style et le Peugeot 5008 en finition GT Line offrent des dotations extrêmement proches et, dans les motorisations de nos modèles d'essai, seuls 620 € les séparent, à l'avantage du français. Côté dotation de confort, le Kodiaq embarque de série des sièges avant chauffants et un hayon électrique, facturés respectivement 200 et 450 € sur le 5008. Il a de plus, de série, un siège conducteur aux réglages électriques mais il faut lui ajouter 500 € pour les avoir aussi pour le siège passager, les deux s'échangeant contre 900 € pour le Peugeot, une option qui inclut en plus les sièges chauffants. Le 5008 riposte avec son instrumentation entièrement numérique, indisponible sur le Skoda, les modes de conduite, disponibles contre 190 € pour son rival, et un système de navigation supérieur nécessitant l'ajout de l'option avancée à 1 100 € pour le Kodiaq. Ce dernier adopte cependant une sellerie cuir et alcantara de série, et 100 % cuir contre 240 €, tandis que le Peugeot a une sellerie TEP/tissu et que son option cuir, intégrant les sièges chauffants, massant et aux réglages électriques, coûte 2 500 €.
Question sécurité, il faudra ajouter d’une part le régulateur adaptatif à Peugeot pour 400 €, d’autre part l'assistant de maintien dans la voie et la gestion automatique des feux de route au Skoda pour respectivement 390 et 195 €. En ajoutant ce qu'il manque à l'un et à l'autre pour arriver à l'égalité la plus proche, on arrive à 42 400 € pour le 5008 et 42 285 € pour le Kodiaq. Un résultat donc dans un mouchoir de poche, le Peugeot remportant cette partie d'une courte tête avec ses sièges massant et son instrumentation numérique (indisponible pour l'instant sur le Skoda mais facturé 730 € par Volkswagen sur le Tiguan).
Classement équipement
1re: Peugeot 5008
2e: Skoda Kodiaq
Aspects économiques
Qui de nos deux protagonistes est le plus économique au final, si l’on tient compte de davantages de critères que le simple prix d’achat ou la consommation moyenne ? Car il n’y a pas que ces éléments qui entrent en ligne de compte. La fiabilité peut soit représenter un risque de dépense, si celle de la marque est mauvaise, soit au contraire représenter une économie potentielle, si elle est excellente. Une forte décote peut aussi impacter le prix de revente et faire qu’un véhicule reviendra au final plus cher qu’un autre… Tout cela fait partie de la sphère économique.
Concernant le 5008 et le Kodiaq, deux véhicules facturés près de 40 000 € en neuf, savoir qu’on économisera 1 000 € sur la durée de vie peut paraître peu important, mais comme on dit : « il n’y a pas de petites économies ».
Dans le détail, on se rend compte que les deux véhicules se retrouvent peu ou prou dos à dos. En effet, décote et fiabilité sont au même niveau. Les durées de garantie aussi. Les deux moteurs de nos versions comparées sont dotés de courroie de distribution, qu’il faut périodiquement remplacer, encore une fois égalité. Les prix de vente sont très proches, avec un petit avantage toutefois au Peugeot, mais le Skoda est moins attractif sur ce critère car il n’est disponible en boîte mécanique qu’avec la transmission 4x4, ce qui majore le prix. Par contre il est moins cher en entrée de gamme.
Au final, c’est tout de même le 5008 qui remporte ce comparatif économie, tout simplement parce qu’il consomme moins encore une fois handicapé par sa transmission 4x4.
Classement économie
1re: Peugeot 5008
2e: Skoda Kodiaq
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