6. Coté finances : tous les prix, la concurrence

Le Suzuki Vitara n’a pas la tâche simple en évoluant dans la catégorie la plus concurrentielle qui soit avec une myriade de petits SUV. On retrouve évidemment la superstar Renault Captur qui débute à 17 800 euros mais avec 20 ch de moins (0.9 TCe 90) et un équipement qui offre la navigation dès le premier niveau de finition. À 20 950 € en finition Zen, il devient alors plus cher que le Vitara Privilège sans offrir la même dotation.

Le Peugeot 2008 débute quant à lui à 19 200 € avec un moteur Puretech de 82 ch nettement moins performant et un équipement très basique. Pour trouver une version équivalente à notre Vitara, il faut opter pour une finition Style et le moteur Puretech 110. Il est alors facturé l’équivalent du haut de gamme Style sur Vitara (23 250 euros) avec un équipement nettement moins fourni. Dans le lot, on peut aussi citer la Citroën C3 Aircross plus accessible en entrée de gamme dépouillée (16 200 €) mais facturé 2 000 € plus cher que notre Vitara avec le 1.2 Puretech 110 ch et finition Shine pareillement doté.

Et parce que la transmission intégrale convainc près de la moitié des acheteurs de Vitara, il faut aussi prendre en compte les « gros » Fiat 500X, mais l’italien réserve sa transmission intégrale aux grosses motorisations et uniquement avec une boîte automatique, le tout à pas moins de 27 000 €, idem pour le Jeep Renegade qui frôle alors les 30 000 euros. De son côté, le Mazda CX-3, autrement plus démonstratif sur la route mais sans aucune prétention hors des sentiers battus, est facturé 28 600 euros dans sa déclinaison 2.0 SkyActiv 150 ch 4x4 richement équipée. Enfin, reste le Dacia Duster, peut-être le plus sérieux rival avec sa transmission intégrale, son espace à bord encore plus conséquent et qui s’échange contre 21 300 € en version haut de gamme 4x4, mais uniquement avec un diesel de 115 ch.