6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

C'est enfoncer une porte ouverte que de dire qu'une Volkswagen n'est jamais l'affaire du siècle. Ceci dit, on voit que les sacrifices consentis sur la qualité des plastiques, comme mentionné plus haut, ont un impact assez bénéfique. Un T-Roc de base avec le moteur 1.0 TSI 115 ch est à vous pour 21 990 €, cela avec en série une climatisation manuelle, le cruise control adaptatif, le détecteur de fatigue, le freinage automatique d'urgence avec détection de piétons, les capteurs de pluie et d'obscurité, un système audio avec connexion Bluetooth et entrée USB, les rétros extérieurs électriques et chauffants et même l'aide active au maintien de voie. On peut dire qu'on n'est pas volés. Pour nous, il ne manque qu'une chose, que nous trouvons élémentaire aujourd'hui : les capteurs de stationnement avant et arrière, en série à partir de la finition Lounge. Le (pas si) petit bémol, c'est que Volkswagen fait payer cher les deux seules autres motorisations disponibles dans un premier temps. Pour s'offrir un 2.0 TDI 150 ch, il faut passer à la finition Lounge et débourser 33 220 €. Sacré saut ! Et c'est encore plus fort si on veut le 2.0 TSI 190 ch (moteur haut de gamme, certes), livrable à partir de la finition "First Edition" ou Carat, au prix de 33 890 €. Avec, là, une liste d'équipements sensiblement allongée, il est vrai.

Il faudra donc attendre quelques semaines ou mois pour combler ce fossé tarifaire avec les 1.5 TSI 150 ch et 1.6 TDI 115 ch. Pour les amateurs, un 2.0 TDI 190 ch est aussi au programme.

En clair, on commence à croire ce que s'entêtent à nous dire les campagnes publicitaires du constructeur : une Volkswagen n'est pas si chère qu'on le pense. Et c'est d'autant plus vrai quand on sait qu'en plus d'être honnêtement équipée, une version de base dispose d'un petit moteur vraiment très, très brillant.