Jeunes et moins jeunes, tous connaissent la Cagiva Mito, une sorte de machine de course homologuée sur route accessible avec le seul permis B. Alors qu'une Mito 500 cm3 a vu le jour avec un moteur 4 temps, on attend avec ferveur des nouvelles du modèle 125.
L'Aquila est un joli custom qui affiche clairement ses ambitions : concurrencer au maximum la mythique Honda Shadow. Et de par la qualité de sa finition, sa partie cycle exemplaire et sa motorisation puissante, l'Aquila est devenue effectivement l'alternative de la Shadow.
Comme quoi, les choses changent et c'est tant mieux, et c'est surtout bon pour le marché du deux roues. Effet "salon de la moto" ou pas, toujours est il que le leader incontesté du classement des meilleures ventes scooters de l'année s'est fait détrôner au mois de septembre.
Un petit nom original pour ce custom économique de fabrication chinoise. Proposé à un prix de seulement 1949 €, il est bien sûr l'un des moins chers du marché, mais ce sera malheureusement l'un de ses seuls avantages.
Reine des reines sur le segment des customs 125 cm3, la Shadow est chère, mais “elle le vaut bien” comme dirait une certaine pub. Un tarif élevé pour une moto exclusive, tel est le prix a payer pour devenir l'heureux possesseur de ce qui se fait de mieux dans la catégorie.
Voici une réplique pure et simple plutôt réussie de la célèbre Honda Shadow, le "moule" étant vendu 1000 € de plus que la copie. Néanmoins et malgré la ressemblance frappante entre les deux modèles, la Daystar possède les attributs d'un vrai custom, notamment grâce à son superbe look, son gabarit imposant et ce qui caractérise par dessus tout un bon custom : du chrome à gogo.
Visible au mondial du deux roues en ce moment même, le Super 8 2008 était au départ un scooter sportif d'une cylindrée de 50 cm3. Décliné en version 125 cette année, son caractère reste résolument sportif, et il suffit d'un seul coup d'œil sur la machine pour s'en rendre compte.
Le constructeur préféré des livreurs de pizzas nous propose pour 2008 un nouveau scooter qui sort une fois de plus de l'ordinaire. En effet, les choix mécaniques pour la production du Xmotion sont assez déroutant, d'autant plus qu'on ne s'attendait pas du tout à ça.
Plus à la mode le custom? Il est vrai que les modèles bataillent ferme en fin de classement des immatriculations, mais il est aussi vrai que les constructeurs ne délaissent pas pour autant ces styles de motos. Pour en témoigner, voici la présentation d'une revenante, la Kymco Zing II.
Avec son petit air de ressemblance avec sa grande sœur la Derbi Terra, la future Freexster devrait faire son apparition sous peu de temps. Déjà présentée lors du dernier salon de Madrid au côté de la future GPR 4 temps, la Freexster sera équipée du même moteur que la GPR, en l'occurrence un monocylindre 4 T Piaggio à culasse 4 soupapes, double arbre à cames en tête et refroidissement liquide.
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