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Marque incontournable de la production anglaise, les Triumph étaient omniprésentes dans cette exposition. Commençons par cette X 75 Hurricane déjà présentée sur Caradisiac. Très recherchée par les amateurs d'anglaises, cette machine, dessinée par Craig Vetter et fabriquée à un peu plus de 1000 exemplaires, est immédiatement identifiable avec son habillage en polyester et ses trois échappement du coté droit.
Il y a quelques années encore, elle s'appelait Tucson et s'était fait connaitre dans nos colonnes grâce à sa Veloce 650… un Café Racer 100% piste avec un moteur d'SV 650 et tout le reste, sorti de l'imagination de deux hommes, Jean-François Robert (Jeff) et Yann Bakoniy (Bako).
C'est bouge chez Motos Events pour la saison 2011. Après avoir mis en place plusieurs formules innovantes dont la Promo Cup 600/1000, le Trophée de France Roadster, la Twin Cup et la récente Classic 17. Pour la saison à venir, le Team Motors Events lance le Rookies 250 GP Contest ! !
250 monocylindre, quatre temps, voilà ce que sera le nouveau visage de la catégorie d'entrée d'un Moto GP qui, en 2012, fera aussi sa propre révolution en invitant les moteurs de 1 000cc à rejoindre sa grille de départ. L'année prochaine, les 125 deux temps vont donc vivre leur dernière campagne mondiale en Grand Prix.
Akrapovic ne veut pas faire de jaloux et propose, comme pour la Kawasaki KX 250F (pour retrouver l'article, c'est ici), deux lignes à la RM-Z 450. Comme d'habitude, le fabricant slovène devrait encore ici proposer un accessoire à la finition irréprochable et aux prouesses techniques haut de gamme.
Akrapovic n'attend pas plus longtemps et propose déjà une ligne complète pour équiper la dernière KX 250F. Le millésime 2011 de la Kawasaki ainsi équipé verra sa puissance en hausse de 0,6 chevaux à 11 320 tours/ minutes (si l'on en croit le spécialiste de l'échappement) tout en limitant son poids.
Pour être plus serein lors des compétitions MX, l'accessoiriste tricolore CRD a mis au point, après le silencieux, une ligne complète pour la SXF 350 version 2011. L'autrichienne devrait, ainsi équipée, être plus performante à bas, milieu et hauts régimes, pour ce faire CRD a opté pour une coupelle carbone, un résonateur sur le collecteur et un silencieux 100% titane.
La petite firme Italienne Beta a profité du salon de Milan pour présenter sa toute nouvelle enduro, la 350 RR. Pour la nouvelle génération, cette cylindrée n'a rien d'une nouveauté, elle a été l'élite de la discipline il y a pas mal d'années, avant que l'on passe au 400, puis au 450.
« Ready to race »… le moins que l'on puisse dire c'est que le slogan KTM prend, avec la 450 SMR, tout son sens. Vrai Supermotard de série ne pouvant s'exprimer que sur circuit, la 450 est la plus agressive de la gamme autrichienne… et pour cause.
Nouveauté 2011 pour les adeptes de cross ou de supermot', Leo Vince équipe d'acier, d'inox et de titane la 450 Suzuki. Répondant aux normes exigées par la FIM pour ne pas avoir de mauvaises surprises, la ligne X3 mise sur la performance (sans pour autant que le fabricant transalpin soit très précis à ce sujet) sans pour autant étrangler votre pouvoir d'achat et vous forcer à manger des pattes tout au long de l'année prochaine.
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