Et elle n’est pas récente, puisqu’apparue en 2003. Pour autant, moderne de par sa fabrication tout alu, forte d’un V8 de 400 ch et classique par sa ligne fine, elle n’a pas eu de descendance digne d’elle, Jaguar ayant décidé de casser le moule. Mettez-la de côté, d’autant qu’elle ne coûte pas très cher : dès 10 000 €.
Vouloir tout concilier, c’est ce que tente la BMW Z4 35i, tour à tour coupé, roadster, GT et voiture de sport. Elle est bien servie par un fabuleux moteur surtout dans sa version musclée 35 is et ne coûte pas très cher : dès 18 000 €.
Pas besoin de grosses puissances pour bien s’amuser avec une sportive : cette Peugeot, avec ses 120 petits chevaux vous donnera de belles sensations sans encore coûter trop cher : dès 8 000 €.
Injustement méprisée en son temps, l’Alpine V6 Turbo offre pourtant des performances impressionnantes, un fort caractère et de vraies aptitudes sportives pour pas très cher. Dès 20 000 €.
Détentrice du record du tour sur le Nürburgring pour une traction durant un temps, la Honda Civic Type R FK2, produite de 2015 à 2017, n’a connu qu’une brève carrière. Un pur collector de 310 ch qui ne coûte pas – encore – très cher…
Sorte de DS suédoise, la Saab 900 a pu compter sur une conception moderne et des évolutions marquantes pour étirer sa carrière à 17 ans. Première européenne de grande série à adopter un moteur turbo, elle a su s’attirer de nombreux fidèles qui ne jurent que par elle. Un youngtimer pour le quotidien ? A 9 000 €, c’est tentant…
Vous aimez le charme des roadsters anglais mais en redoutez la rudesse ? Par son confort, la Sunbeam Alpine fait exception, avançant bien des arguments pour rouler cheveux au vent de façon originale.
Très finement dessiné, rarissime et doté d’un moteur arrière qui en pimente la conduite, la Skoda 110R constitue un joli objet de collection pour qui aime l’originalité. Dès 13 000 €.
Premier SUV moderne à tendance sportive, le Mercedes ML a changé les règles du jeu, ce qui en fait un véhicule historiquement important. Il n’est pas encore cher à l’achat : dès 10 000 €. A vous d’être plus malin que les autres.
Produite de 1970 à 1981, la Firebird de 2e génération propose un look et une ambiance incroyables pour un prix raisonnable. Evidemment, cela suppose de se contenter d’un V8 de 200 ch maxi, mais y a-t-il meilleur moyen de se faire plaisir sans risquer son permis sur des routes françaises bourrées de radars ?
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