3. Entre 5 000 € et 10 000 € : grande variété

Avec un budget supérieur, mais plus rarement observé pour l'achat d'une première voiture, on peut trouver des autos plus récentes, et par conséquent plus modernes, plus sûres, mieux équipées et mieux motorisées. Des compactes plus nombreuses, des citadines cette fois-ci bien moins âgées, et même des familiales encore dans le coup (voir autres choix).

La Citroën C4

Avec ce budget confortable, on trouve des C4 de deuxième génération. Dans le bas du budget, les kilométrages sont élevés et les millésimes (2011 à 2013) assez anciens. On trouve essentiellement des 1.6 HDI 90 autour de 6 000 € pour 150 000 km. Mais dans le haut de la fourchette budgétaire, ce sont des modèles 1.6 VTI 120 essence, 1.2 Puretech 110 ou 1.6 BlueHDI 100 ou 120 qui montrent le bout de leur nez. Années 2015 à 2017, moins de 70 000 km. Si vous avez le budget, privilégiez un excellent 1.2 Puretech 110 ch en essence et un 1.6 BlueHDI 120 en diesel. Les points forts de la C4 de deuxième génération sont un confort remarquable, un très grand coffre, une finition soignée et une fiabilité honorable. Elle est par contre peu dynamique.

La Honda Civic

Excellente compacte japonaise, la Civic est une des autos les plus fiables du marché. Pour le budget, on peut avoir en premier lieu la 8e génération, qui est sortie en 2005. C'est celle que l'on trouve sous les 7 000 €, en 1.8 140 ch et 2.2 diesel 140 ch. Sans gros souci (ceux de volant moteur sur le diesel sont aujourd'hui presque tous résolus par un premier remplacement, le cas échéant), inusable, elle est de plus moderne de présentation, à tel point qu'on l'a surnommée la soucoupe volante à sa sortie. À partir de 20012, arrive la 9e et avant-dernière génération, elle aussi au look d'ovni, et à la modernité affirmée. Habitacle futuriste, grand coffre, tenue de route irréprochable, moteurs toniques et sobres (surtout le 1.6 I-DTEC 120), elle peine cependant à séduire. Peut-être à cause de son look. Proche des 10 000 €, on trouvera des modèles 2012 et 2013, en 1.8 142 ch essence avec moins de 140 000 km. Les diesels sont encore moins kilométrés, étonnamment. On trouvera des 2.2 I-DTEC 150 ch et 1.6 I-DTEC 120 ch affichant parfois moins de 100 000 km pour 9 500 € à 10 000 €.  

La Peugeot 208

Dans le budget moins de 5 000 €, la star était la 207. Dans ce budget moins étriqué, c'est la 208 qui devient accessible et fait valoir ses qualités. Les modèles essence sont les plus chers. Un 1.0 68 ch de 2014 et 100 000 km sera affiché en moyenne 6 000 €. Une 1.2 Puretech 82 ch sera 1 000 € encore au-dessus. Et pour le haut de la fourchette, soit entre 9 000 € et 10 000 €, on pourra trouver des Puretech 82 de 2016 ou 2017 affichant parfois moins de 30 000 km, mais en moyenne plutôt 50 000. La 1.2 Puretech 110 est hors budget. En diesel, difficile de vous conseiller le 1.4 HDI 68, un peu juste en puissance. Mais on trouve pour 10 000 € le 1.6 BlueHDI 100, extrêmement sobre et fiable à ce jour, année 2015/2016, moins de 100 000 km. Une version e-HDI 92 ou 115, plus ancienne (2014) aura pour le même prix moins de kilomètres (environ 80 000). La 208, en tant que citadine polyvalente française, reste économique à l'utilisation. Comme elle est courte (moins de 4 m), elle est aussi maniable et facile à prendre en main pour un débutant. Bien finie, pas mal équipée en dehors des finitions de base, elle est aussi dynamique sur la route et moderne dans l'habitacle, avec le i-cockpit (petit volant et instrumentation haute. Attention toutefois à la carrosserie, qui n'est que peu protégée.

La Renault Clio 3

Évidemment, pour moins de 10 000 € on trouve de nombreuses Clio de troisième génération, sachant qu'aujourd'hui, nous en sommes à la cinquième. Et en plus, elles peuvent être non pas hyper récentes, mais du moins pas trop kilométrées. Pour le budget maximum on trouve des modèles 2012 à 2014, moins de 40 000 km, dotés par exemple du 1.2 TCe 100 ch. Ou des modèles 2011/2012 en diesel 1.5 dCi 85/90, ultra-sobre, et affichant parfois moins de 60 000 km. Pour un budget inférieur, plus proche des 6/7 000 €, on peut se pencher sur un modèle essence 1.6 16v 110 ch, très recommandable, il aura moins de 100 000 km. Ou un diesel 1.5 dCi 75 ou 85, qui n'aura pas plus de kilomètres. Par ailleurs, 5 étoiles au crash-test en protection des adultes, une sécurité au top, un confort moelleux, une bonne tenue de route, une finition qui n'a pas à rougir pour la catégorie et l'époque, une bonne insonorisation, la Clio 3 donne le sentiment, à son volant, d'être dans une voiture de catégorie supérieure. Et en plus la fiabilité est correcte (juste surveiller les coussinets de bielle du 1.5 dCi, d'ailleurs on vous conseille plutôt un modèle essence).

La Volkswagen Golf

Il était difficile de passer à côté de la star Volkswagen Golf. Elle attise la convoitise des tout jeunes permis, qui sont aveuglés par son image de marque en béton armé. Or cette image n'a pas toujours été conforme à la réalité, surtout en ce qui concerne la Golf 4 à l'époque, qui avait connu beaucoup de soucis de fiabilité. La 5 et la 6 ont redressé la barre, et la 7 fait comme elle peut, avec tout de même pas mal de problèmes de boîte DSG à signaler (déjà sur la 6...). Pour le budget, dans la tranche haute, on peut tout à fait s'offrir une 6e génération, en essence, 1.4 TSI 122 ou même 1.4 TSI 160. Année 2012, ils auront moins de 100 000 km. Et même une Golf 7 est accessible, dotée d'un 1.2 TSI 85 ch ou 105 ch. Elle aura aussi autour de 100 000 km. Dans le bas du budget, ce sera plutôt Golf 5, en 1.6 102 ch, ou 1.6 FSI 115 ch, de 2005 et entre 120 000 et 150 000 km. En diesel,  autour de 5 000 €, n'espérez pas avoir mieux qu'un 1.9 TDI 105 sur Golf 5, ou 1.6 TDI 105 sur Golf 6, et les kilométrages seront plutôt autour de 180 000 km, pour des années 205 à 2008. Par contre, pour 9 000 € à 10 000 €, vous pourrez repartir avec un modèle 2013 voire 2014, donc une Golf 7, dotée d'un 1.6 TDI 110 d'environ 130 000 km, ou même d'un 2.0 TDI 150, mais dont le kilométrage sera plus élevé (180 000 km). En tout état de cause, la Golf, toutes générations confondues, est une auto homogène, confortable, bien finie, spacieuse pour les passagers, moins pour les bagages, et d'une très bonne sobriété. 

MAIS AUSSI

Plus grand :

Dans ce budget, on peut avoir envie d'un peu plus de place, d'un monospace par exemple, car, par exemple, on a passé son permis pour pouvoir transporter, enfin, sa famille. Dans ce cas on peut penser à un Citroën Picasso en 1.6 HDI 110, un Toyota Avensis Verso D4-D sera aussi un bon compagnon tandis que pour les petits rouleurs, un Volkswagen Touran 1.4 TSI 140 (rare sur le marché) sera un bon choix.

Plus sportif :

Ce n'est pas en général le choix que font les jeunes permis car les tarifs d'assurance, la consommation et l'entretien d'une sportive sont souvent dissuasifs. Mais comme il en faut pour tous, voici une petite sélection de sportives pour débuter, dans ce budget. Commençons par la Renault Clio 3 R.S. Un modèle 2010 ayant moins de 140 000 km se trouve juste sous la barre des 10 000 €. Une Golf 5 GTI se négocie 9 000 € pour un modèle déjà pas mal kilométré (180 000 km). Une Audi S3 de première génération s'échange, elle, au minimum 9 000 € pour un modèle 2001 ayant presque 200 000 km…