Pierre-Olivier Marie Le 09/09/2018 à 14:00

3. Equipement : Fiat à l’offensive

Dès le deuxième niveau de finition sont fournis les systèmes Apple Car Play et Android Auto.

Fiat veut marquer les esprits en offrant, dès le premier de finition Urban affiché 18 990 € (et uniquement disponible avec le bloc 1.0 essence 120 ch), un système permettant un maintien automatique dans la file de circulation et un autre assurant une lecture automatique des panneaux, avec rappel de la vitesse en vigueur dans le combiné d’instrumentation. Aucun de ses concurrents directs n’offre de tels équipements d’office. Climatisation, connexion Bluetooth et régulateur/limiteur de vitesse complètent cette dotation standard déjà très correcte.

La finition City Cross, facturée 2 000 € plus cher à motorisation égale, adopte un look plus typé 4x4 (pare-chocs spécifiques, antibrouillards) et ajoute notamment un troisième appuie-tête à l’arrière, la connectivité Android Auto / Car Play sur l’écran multimédia central, l’aide au stationnement arrière, des jantes alliage 16 pouces, des commandes au volant, ou bien encore des capteurs de pluie et de luminosité.

Ajoutez encore 2 000 €, et vous passez à la finition Cross de cœur de gamme (notre modèle d’essai), dotée de barres de toit longitudinales, d’une caméra de recul, d’une climatisation automatique, de jantes alliage 17 pouces (18 pouces sur notre version, dotée du pack premium) et de la navigation.

Enfin, rallongez de 4 000 € et vous passez au raffinement de la version Club: toit ouvrant, capteur de stationnement avant, accès et démarrage sans clé, panneaux de porte en cuir, à quoi s’ajoutent les packs premium (jantes 18 pouces, rétroviseur intérieur photochromatique, capteur de pluie…), full light (feux LED bi-fonction, éclairage d’ambiance intérieur) et sécurité (détecteur d’angle mort, freinage d’urgence autonome, alarme).

Le point high tech

Fiat s’enorgueillit de proposer ici le modèle le plus high-tech qu’il ait jamais présenté. Il est vrai que l’auto met le paquet en matière d’équipements de sécurité, en offrant dès le premier niveau de finition l’assistance au maintien dans la voie et la reconnaissance des panneaux de vitesse. Bravo, donc ! Pour le reste, et sans surprise, il faut monter en gamme et/ou piocher dans la catalogue des options pour disposes des systèmes type Apple Car Play / Android Auto, du GPS, de l’aide au stationnement ou de la surveillance d’angle mort. Des équipements qui, il n’y a pas si longtemps, étaient encore réservés à des berlines haut de gamme de constructeurs allemands.