Essais

Conçue par et pour l’Europe, la nouvelle i10 a de grosses ambitions : se hisser parmi les meilleures citadines du marché. La coréenne s’est-elle donné les moyens d’y arriver ?

Après l'échec de la première génération du Tourneo Connect, beaucoup trop agricole pour plaire à une clientèle de particuliers, Ford a entièrement revu sa copie pour la seconde génération afin d'en faire une offre séduisante dans le marché des ludospaces dominé largement par les français.

En 2010, Alexandre Bataille qui découvrait le tout récent Dacia Duster prédisait avec aplomb qu'il allait être un carton. Depuis lors, 820 000 exemplaires ont trouvé preneur à travers le monde (sous les marques Renault et Dacia), ce qui confirme les talents divinatoires de « notre » Élisabeth Tessier et la justesse de vue des responsables de la marque roumaine. À la vue du pitch de l'épisode 2 de ce blockbuster qui arrive actuellement sur les écrans, on se dit que le succès de la série n'est pas près de s'interrompre. Bien au contraire.

A la sortie de la quatrième Micra, Nissan a un peu perdu ses clients qui ont eu beaucoup de mal avec un nouveau style passe-partout et pas franchement attirant. Nissan corrige le tir avec ce restylage plus que nécessaire. Un retour aux sources concluant ?

Infiniti redéfinit sa stratégie en Europe. Le constructeur change l’appellation de ses modèles, renouvelle sa gamme et compte sur sa dernière berline, la Q50, pour mener cette offensive. La japonaise a-t-elle les moyens de se faire une place parmi les allemandes ?

La mécanique est réglée comme une horloge. La plus grande berline d'Audi vient de passer les 3 ans, et elle s'offre donc un restylage de mi-carrière. Les évolutions esthétiques et techniques sont mineures et la seule vraie nouveauté est l'apparition des feux "Matrix LED" entièrement électroniques. Suffisant face à une Mercedes Classe S 100 % nouvelle et très techno ?

Il y a quarante, Porsche a donné naissance a un monstre. Cela s'appelait 911 Turbo, ça ne produisait que 260 ch pour 1200 kg mais c'était largement suffisant pour contracter douloureusement le fessier de tous ceux qui osaient titiller légèrement la pédale de droite. En 2013, la 911 Turbo S envoie 560 ch sur la route mais, aussi étonnant que cela puisse paraître, votre fessier reste d'une impassible décontraction jusqu'à des limites très reculées. La 911 Turbo S type 991 est une sauvage désormais sous protection d'une escouade de gardes du corps et de coachs divers, le tour du propriétaire n'en sera que plus long. C'est ça qui est bon.

La Volkswagen Golf GTI est mythique. Pour la tester, nous avons choisi un circuit à la hauteur de la réputation de ce modèle : le Bugatti au Mans. Une Golf GTI, le Bugatti et bien sûr Soheil Ayari, voici une recette alléchante.

La compacte de Milan fait face au renouvellement massif de la concurrence avec cette cuvée 2014. La belle italienne évolue timidement et profite surtout d’un moteur diesel optimisé. Suffisant ?

Tout au long du développement de la i3, BMW a généreusement impliqué la presse automobile mondiale en l'invitant fréquemment ces dernières années pour constater l'évolution du projet et même lui donner le volant de certains prototypes. C'est cependant à double tranchant pour le constructeur bavarois puisque cela a créé une véritable attente dans la profession, et de cette attente sont nées, forcément, autant d'exigences. Maintenant qu'elle va faire son entrée dans les concessions le 14 novembre prochain, est-elle finalement à la hauteur de nos espérances ?