3. Essai - BMW Série 118i  (2020) : à retenir, les tarifs

Des concurrents historiques mais des valeurs inégales

Quand on évoque BMW, on pense tout de suite aux deux concurrents directs, à savoir Audi et Mercedes. Si cette dernière a récemment renouvelé sa compacte, la Classe A, il n’en est pas de même d’Audi qui devrait le faire à l’occasion du prochain salon de Genève dans quelques semaines. En attendant, l’actuelle A3 étant dépassée sur de nombreux points (technologie embarquée, équipement), la Série 1 n’a qu’une seule véritable rivale : la Classe A. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elles se marquent à la culotte puisque seuls 1 000 € les séparent quand elles sont animées par ces moteurs essence 140 ch.

À retenir : on pouvait s’attendre à mieux

Mis à part la M135ix et ses 306 ch, cette 118i représente la motorisation essence la plus puissante. Il y a donc un écart important (160 ch) entre ces deux moteurs. Dommage que BMW ne propose pas pour l’instant de bloc intermédiaire. Même si ce 18i se révèle plaisant dans sa globalité avec notamment une belle tonicité, il est tout de même rentré dans le rang par rapport à certains de ses concurrents. De quoi renforcer les regrets concernant l’abandon de la propulsion et des 6 cylindres.

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