3. Essai GSXR 1300 Hayabusa 2013 : avis de la rédaction

Essai GSXR 1300 Hayabusa 2013 : l'ABS pousuit la légende

Muselée par la législation française qui lui enlève prés de la moitié de sa puissance d'origine, la GSXR 1300 Hayabusa perd quelque peu des charmes qui ont construit sa légende.

Pour autant, de par ses qualités dynamiques, sa facilité d'utilisation réservée toutefois aux motards expérimentés, le coffre de son titanesque moteur, elle conserve les qualités dynamiques d'une très grande routière. Offrant une excellente protection et un vrai confort d'utilisation, l'Hayab pourra représenter une vraie alternative pour le passionné qui souhaite conserver intact le côté Sport GT. Qui plus est, proposée à 15 499€, et malgré une ligne quelque peu vieillissante, la "bête" conserve toute son attraction et son aura légendaire.

Un premier regret technologique ; eu égard au couple de camion du 1300 cm3, nous aurions souhaité la présente d'un traction contrôle digne de ce nom en plus du système de cartographie propre à Suzuki ; les Dunlop BT 015 n'encaissant pas toujours le couple délivré par l'arrière, les glissades générées pourraient être aisément compensées par la technologie actuelle.

Enfin, on pourra regretter que Suzuki donne l'impression de ne capitaliser que sur des modèles désormais vieillissants. La lignée des GSXR dans son ensemble a été exemplaire en termes d'efficacité, de modernité et d'audace. Mais depuis 2009, l'élan semble s'être arrêté net.

Nous espérons qu'il n'en est rien.

Caradisiac a aimé :

l'aura irrésistible de l'engin
les Brembo acompagnés d'un système ABS performant
le couple moteur
l'agilité de l'ensemble compte tenu du gabarit

Caradisiac n'a pas aimé :

le choix de certains coloris
une ligne un peu vieillissante depuis 2008
la monte pneumatique, elle aussi vieillissante.

Caractéristiques techniques :

Moteur

Type : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Distribution : Double ACT, 16 soupapes
Cylindrée : 1340 cm3
Alésage x Course : 81 x 65 mm
Rapport Volumétrique : 12,5 : 1
Puissance annoncée : 106 ch à 8900 tr/min
Couple Annoncé : 13 mKg à 4700 tr/min
Alimentation : Injection électronique
Démarreur : Électrique

Transmission

Boite : 6 rapports
Embrayage : Multidisque
Commande : Hydraulique

Partie-Cycle

Cadre : Périmétrique en aluminium
Angle de chasse : 23°25'
Chasse : 93 mm
Empattement : 1 480 mm
Suspension avant : Fourche télescopique inversée ø 43 mm réglable en précharge, compression et détente
Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge, compression et détente
Frein avant : Double disque ø 310 mm, étriers Brembo monoblocs
Frein arrière : Simple disque ø 260 mm, étrier simple piston
Pneu avant : 120/70 ZR 17
Pneu arrière : 190/50 ZR 17

Dimensions, Poids, Capacités