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4. Essai Kymco CK1 125 : les détails {20 photos}

Essai Kymco CK1 125 : moto à vocation utilitaire

Les clignotants à Led migrent sur les écopes de réservoir. Preuve du soin apporté par Kymco à cette CK1.
Les clignotants à Led migrent sur les écopes de réservoir. Preuve du soin apporté par Kymco à cette CK1.


Outre le sabot moteur, la CK1 se meut grâce à un monocylindre nouvelle génération. Il développe 10,5 chevaux à 8000 tr/mn.
Outre le sabot moteur, la CK1 se meut grâce à un monocylindre nouvelle génération. Il développe 10,5 chevaux à 8000 tr/mn.


Pas de surprise au niveau du freinage avec un simple disque avant associé à un tambour à l'arrière.
Pas de surprise au niveau du freinage avec un simple disque avant associé à un tambour à l'arrière.


La CK1 perpétue la tradition avec la présence d'un optique typique pour la catégorie.
La CK1 perpétue la tradition avec la présence d'un optique typique pour la catégorie.


La selle, fine et creusée, culmine à 780 mm. Il devient facile de poser les deux pieds à plat. En revanche, l'espace dédié au passager n'incite pas au duo.
La selle, fine et creusée, culmine à 780 mm. Il devient facile de poser les deux pieds à plat. En revanche, l'espace dédié au passager n'incite pas au duo.


Le réservoir d'essence offre une belle contenance (13,5 litres). On apprécie le bouchon type aviation monté sur charnière.
Le réservoir d'essence offre une belle contenance (13,5 litres). On apprécie le bouchon type aviation monté sur charnière.


Classique, le tableau de bord ne comporte pas de pavé digital.
Classique, le tableau de bord ne comporte pas de pavé digital.


La boite de vitesse à 5 rapports est bien étagée. Elle se veut très précise et facile à utiliser.
La boite de vitesse à 5 rapports est bien étagée. Elle se veut très précise et facile à utiliser.


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