Essai - Peugeot 2008 Puretech 130 (2016) : le plus puissant

Fraîchement restylé, le Peugeot 2008 continue son bon début de carrière (plus de 600 000 exemplaires vendus) dans un marché arrivé à maturation. Aujourd’hui, plus d’une quinzaine de modèles sont en vente. Pour se différencier, chacun cherche son credo : le Jeep Renegade cible les baroudeurs, l’Opel Mokka les familles, la Fiat 500X les citadins, etc.

Avant restylage, les niveaux de puissance du 2008 s’arrêtaient à 110 ch. Le constructeur a profité du renouvellement pour faire grimper l’offre à 130 ch avec le 3 cylindres essence suralimenté Puretech. Une motorisation en adéquation avec les nouvelles finitions haut de gamme « GT Line » et « Crossway », qui accessoirement permettront au constructeur de marger davantage.

Ce trois cylindres essence suralimenté reste un morceau de choix en matière d’agrément. Il combine douceur d’usage à bas régime et vivacité dans les tours. Le tout sans aucune vibration ni bruit parasite. La sonorité métallique mais discrète est d’ailleurs plutôt plaisante. Ce bloc ultra-polyvalent colle à la philosophie de « véhicule à tout faire » qu’est le 2008. Son appétit s’avère malheureusement trop prononcé à notre goût puisque nous avons relevé une moyenne de 8,1 l/100 km lors de notre test. Enfin côté transmission, le choix de la boîte mécanique est imposé pour le moment (la boîte automatique EAT6 est disponible avec le Puretech 110).

À ceux qui recherchent une transmission intégrale, inexistante au catalogue, Peugeot propose toujours son système de motricité renforcée « Grip Control ».  Cet anti-patinage évolué dispose de plusieurs modes (sable, neige, etc.). Il est livré avec des pneumatiques 4 saisons. Une offre (imposée avec la finition GT Line) qui semble faire l’affaire auprès de la clientèle. Un avis que nous ne partageons pas. Le grip est passable sur le mouillé, tout juste correct sur le sec et pas aussi efficace que de véritables pneus hiver lorsqu’il neige. Dommage, car bien chaussé, le 2008 offre le meilleur comportement de sa catégorie, mariant alors agilité, confort et maintien.

Le Peugeot 2008 Puretech 130 est disponible à partir de 22 650 € et la finition haute Allure, celle de notre essai, qui comprend la climatisation automatique bizone, le radar de recul, le Mirror Screen, les vitres arrière électriques, le pack visibilité (allumage auto des phares et essuie-glaces, rétro intérieur anti-éblouissement), le volant en cuir, les jantes en alliage de 16’’. Il est également compatible avec les finitions haut de gamme « GT Line » (23 650 €) et « Crossway » (24 300 €). Le 2008 « GT Line » se démarque par une présentation plus sportive équipée de jantes de 17’’, du grip Control, d’un pédalier en alu, des vitres latérales surteintées, de sabots avant et arrière inox, d’une sellerie noir/rouge avec surpiqûres et d’un volant sport à méplat en cuir perforé, alors que le 2008 « Crossway » est caractérisé par un équipement plus chic : toit panoramique, navigation, sellerie en tissu/Alcantara, grip Control, etc.

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À bord, de nouvelles harmonies font leur apparition avec cette version restylée. Il faut dire que le 2008 est l’un des meilleurs élèves du marché en termes de qualité perçue, d’espace à bord et de modularité. Il est aussi l’un des rares à proposer un plancher plat et un volume de coffre capable d’osciller entre 350 et 1194 litres, ce qui ne laisse pas les petites familles indifférentes.