3. Essai Polaris Slingshot : l'avis de la rédaction + [fiche technique]

Facturé 30 000 €, le Polaris Slingshot est nettement plus cher que la version la plus huppée du Can-Am (Tourisme) qui débute à 25 000 €. C'est également nettement plus coûteux qu'une sportive du type BMW S1000 RR ou même Ducati Panigale 1200 S, mais les sensations sont radicalement différentes. Difficile par conséquent de dresser précisément le portrait type de l'acheteur. Sans trop se tromper, on peut dire que ce Slingshot ne sera ni le premier ni le second véhicule de la famille, mais plus logiquement le troisième, comme une moto par exemple, ce qui limite toutefois sa diffusion. Les amateurs de frissons ayant quelques deniers d'avance sont donc la principale cible. Il prévoit d'en vendre 500 exemplaires en France. Un pari osé mais pas impossible sachant qu'il s'est est écoulé plus de 100 000 aux États-Unis en l'espace d'un an.

Caradisiac a aimé

Le look

Le côté joueur

Les sensations

La tenue de route

Caradisiac n'a pas aimé

Le tarif

La fermeté des suspensions

La fiche technique

Dimensions:

Poids à sec : 764 kg

Longueur : 3800 mm

Largeur : 1971 mm

Hauteur : 1318 mm

Empattement : 2667 mm

Garde au sol : 127 mm

Capacité réservoir : 37.1 Litres

Motorisation

Moteur : 4 cylindres 2,4 L

Cylindrée : 2384 cc

Alésage et course : 88mm x 98m

Performances

Puissance de pointe : 173 cv à 6400 tr/min

Couple de pointe : 225 Nm à 4 700 tr/min

Freins

Disques de frein (avant et arrière ) : ventilés, diamètre de 298 mm

Roues

Dimensions des pneus avant : 225/45R18

Dimensions du pneu arrière : 255/35R20

Prix : à partir de 29 990 € ou 395,86 € (après 1er apport de 8 997€)

Coloris: Black Pearl

Red Pearl

Silver

White Pearl