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Sym Joymax

Essai

Essai - Sym Joymax Z 125 - urbain mid-size

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

0  

3. Essai - Sym Joymax Z 125 : l'avis de Caradisiac Moto

Essai - Sym Joymax Z 125 - urbain mid-size

 Un an après le lancement du Cruisym qui s’apparente comme son best-seller, Sym réajuste encore un peu plus sa gamme de scooters avec ce Joymax Z.qui vise très clairement le Kymco X-Town son principal concurrent. Le dernier-né de la marque a de sérieux arguments à faire valoir : une finition soignée, des aspects pratiques intéressants et ce, malgré l’absence des commandes de warning et d’ouverture de selle. Nous retiendrons également le manque de protection au niveau des bras et des épaules. Cependant, les points positifs sont nombreux comme la prise en mains instinctive, un confort satisfaisant dû aux suspensions et à l’assise, sans oublier une partie-cycle efficace et rassurante. Enfin côté tarification, le Joymax Z est facturé 3699 €, il s’agit d’un prix de lancement valable jusqu’au 30 avril. Reste à voir si l’importateur pourra tenir ce tarif ! Rappelons aussi que la garantie sur l’ensemble des véhicules s’étend sur deux ans mais elle est extensible à 5 ans, un atout non négligeable !

 

 

 

 

 

Sym Joymax Z 125 2019
Look
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Duo
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
Sonorité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Réglages suspensions
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS --
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Prix d’achat
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

 

 

 

 

Fiche Technique

 

  • Moteur : mono cylindre 4-temps à injection
  • Cylindrée : 124 cm3
  • Refroidissement : liquide
  • Puissance : 14,3 chevaux à 8750 tr/mn
  • Suspension AV : fourche hydraulique
  • Suspension AR : double amortisseur
  • Frein AV : disque ø 260 mm
  • Frein AR : disque ø 240 mm CBS
  • Pneu AV : 120/70-14
  • Pneu AR : 140/60-13
  • Hauteur de selle : 747 mm
  • Dimensions (L x l x H) : 2190 mm x 760 mm x 1422 mm
  • Poids à sec : 171 kilos

Caradisiac a aimé

  •  design
  • coffre pour deux casques intégraux
  • comportement routier
  • tarif compétitif

Caradisiac n'a pas aimé

  • moteur à l'accélération
  • absence de warning
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