Essai Vespa Primavera 125 : une icône pour plusieurs générations

Dévoilée il y a quelques semaines lors du salon de Milan, la Primavera complète la gamme Vespa au patrimoine déjà très riche. Destinée à être commercialisée au niveau mondial, la dernier née de Pontedera sera également fabriquée dans l'usine asiatique de la marque au Vietnam. Parallèlement, elle se positionne en digne héritière de la LX amenée à disparaître du catalogue après plusieurs années de bons et loyaux services. Grâce à un design revu, une fabrication toujours aussi pointue et des aspects pratiques réévalués, la Primavera, motorisée par le bloc maison 3 soupapes devient la nouvelle ambassadrice du constructeur italien soixante huit après la première version. Non loin d'être inscrite au patrimoine mondial de la perfection, la Primavera vient de franchir un pas supplémentaire… rêve ou simple réalité ? Prise de contact en catalogne dans les rues de Barcelone lors de la présentation européenne…

Après la très exclusive 946, Vespa continue de nous surprendre même si cette version rentre dans le cercle des véhicules abordables. La célèbre marque n'a cessé de grandir pour atteindre des statistiques au niveau mondial pharaoniques : en 2004, 58000 véhicules avaient été vendus avant d'atteindre la barre des 100 000 en 2006, puis 122000 en 2009. En 2012, le chiffre atteint les 165000 scooters. 2013 s'annonce déjà comme un grand cru avec un total de 146000 machines sur les neuf premiers de l'année, soit une augmentation de 21,3 % par rapport à la même période l'an dernier. Une ascension vertigineuse qui ne semble pas prêt de s'arrêter.