Essai vidéo - Ford Fiesta ST 2018 : une vraie GTI moderne ?

 Depuis 1981, date de lancement de la Fiesta XR2, Ford a toujours eu dans sa gamme des petites sportives. Même si le contexte, notamment en France, est moins favorable en ce moment, le constructeur américain reste fidèle à la tradition et nous présente une nouvelle génération de Fiesta ST, la troisième.Une question restait toutefois en suspens : Ford va-t-il rendre plus sage sa ST – un peu à la manière de la dernière Renault Clio RS – ou va-t-elle demeurer dans la lignée de ses aïeules, pour le plus grand bonheur des puristes ?

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Quelques détails de la Ford Fiesta ST

Premier changement notable en termes d’esthétique : l’apparition au lancement d’une version 5 portes. Ford cède donc à la mode, même si la 3 portes reste toujours au catalogue (contrairement à Renault). Pour le reste, la Fiesta revêt des habits classiques pour la catégorie avec boucliers avant et arrière ajourés, calandre spécifique nid- d’abeilles, bas de caisse, jantes alliage de 17 ou 18 pouces, aileron et double sortie d’échappement. Du classique qui fait toujours son effet, sans être toutefois trop exubérant.

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Même tendance dans l’habitacle. L’évolution la plus conséquente porte sur la présence, désormais coutumière chez les modèles signés Ford Performance, de magnifiques sièges baquets Recaro. On remarque aussi le volant sport siglé ST, le petit levier de vitesses ou le pédalier alu.

Pour le reste, aucun changement que ce soit au niveau de l’habitabilité ou du volume de chargement.