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A côté d’une motorisation à essence sobre et vive, Suzuki propose la nouvelle Swift avec un Diesel quasiment inchangé par rapport à la génération précédente. Soutient-il la comparaison en agrément comme à la pompe ? Notre verdict après 1 500 kilomètres d’essai.
La version à quatre roues motrices de la Swift est une petite vraiment très polyvalente. Il serait dommage de la bouder dans les contrées où la neige tient plus d’une dizaine de jours par an au prétexte qu’elle existe uniquement avec une motorisation à essence. Notre essai de 1 600 kilomètres le prouve à souhait.
La plus branchée des Suzuki est de retour. Et malgré les apparences elle est entièrement nouvelle. La Swift applique avec une très grande prudence la recette qui a fait son succès. Un look sexy et des tarifs toujours aussi bien positionnés.
Près de deux ans et demi après son lancement, la Suzuki Swift est devenue le modèle du constructeur japonais le plus vendu en France. A coté de la berline et de la version sport qui vient de faire ses débuts récemment, la Swift existe également en 4x4. Découverte de cette version bien particulière.
La mignonne Swift –en essence et Diesel- réalise une jolie percée entre les pures citadines et des petites polyvalentes de plus en plus grandes. En prenant le volant de la version Sport, nous voulions savoir si elle a vraiment les moyens de faire de l’ombre à la Citroën VTS, sa rivale directe. Verdict après un essai sur les magnifiques routes du Lubéron.
Dévoilée au public lors du dernier Mondial de Paris, la nouvelle Swift symbolise à elle seule la nouvelle approche du design de Suzuki. Le constructeur qui européanise de plus en plus ses modèles a su préserver son savoir-faire dans les petites voitures. Caradisiac a eu la chance de tester la nouvelle Swift sur les routes de la Principauté monégasque.
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