Voici une vidéo que les curieux et amateurs de mécaniques devraient apprécier. On y découvre l’assemblage de A à Z d’une Honda Africa Twin. Une plongée au cœur des chaînes de montage japonaises de la marque. Sans voix off, sans commentaire, juste l’essentiel.
Avec l’arrivée de la nouvelle Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports, l’envie nous démangeait chez Caradisiac de la confronter au mastodonte du segment des maxi-Trails, la BMW R 1250 GS Adventure. Sur la base de l’Africa twin « Standard », Honda propose l'« Adventure Sports » dédiée au voyage au long cours. Face à elle, la reconnue BMW GS évolue pour ce millésime particulièrement au niveau de la mécanique, adoptant une distribution à commande variable pour plus d’agrément de conduite. Rendez-vous était ainsi pris au cœur du parc naturel régional du Vexin, pour un match au sommet entre ces deux poids lourds du segment moto.
Si l’Africa Twin CRF 1000 L a fait ses débuts en 2016, sa déclinaison « Adventure Sports » est arrivée deux ans plus tard. En 2018, le Trail iconique Honda s’est vu doublé d’une version plus équipée allongeant les étapes entre deux ravitaillements grâce à un plus gros réservoir et des débattements de suspensions supérieurs. Pour 2020, Honda fait de nouveau évoluer sa version « Adventure Sports ». Après l'essai du modèle « standard » dernièrement présenté sur Caradisiac moto, détaillons maintenant les caractéristiques de la « grosse » Africa Twin par rapport à sa petite sœur.
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L’ Africa Twin peut se prévaloir d’une certaine aura dans le monde des amateurs de Trail. Aujourd'hui, l’Africa Twin fait peau neuve et progresse tant sur le plan technique, ergonomique et un peu dans sa plastique. Essai de la nouvelle CRF 1100 L sur les pistes du nord de la Sardaigne près d’Olbia.
La nouvelle CRF1100L Africa Twin Adventure Sport n'a pas fini de faire parler d'elle ! Euro5, elle maigrit de 5 kg et renforce amplement ses aptitudes off road en étrennant un nouveau cadre, un moteur plus performant et une électronique de pointe, y compris niveau suspensions. L'arme ultime pour les excursions trail ?
Après plus de 87 000 CFR1000L Africa Twin vendues depuis sa sortie en 2016 et des améliorations apportées en 2018, Honda renouvelle son modèle phare de manière magistrale. Attendus depuis quelques semaines, les visuels et caractéristiques techniques de la nouvelle Africa Twin ont été révélées : la CRF1100 L est née, et elle change en profondeur, tout en restant fidèle à ce qu'elle est !
L'univers de la moto et a fortiori celui du trail, sont une histoire de rencontre. Celle avec des personnes, mais aussi celle avec un territoire et bien entendu une ou des motos. Un stage d'une journée chez David Frétigné, en Aveyron, au guidon d'une Honda Africa Twin 1000 Adventure Sport DCT, ce sont les trois à la fois. On en ressort meilleur. À tous points de vue. En selle !
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On attendait une évolution au gros trail Honda pour 2020, finalement la nouvelle tombera sans doute un peu plus tôt que prévue. A travers un court teaser, le constructeur japonais nous donne rendez-vous dans une semaine pour en savoir plus sur l’Africa Twin nouvelle génération.
Le monde des trails est aussi soumis à une rude concurrence, et ça concerne toutes les cylindrées. Avant que la famille allemande GS n’arrive, les Japonais se taillaient la part du lion dans un marché quasi réservé. Les temps ont changé et, depuis, le soleil levant court derrière la Bavaroise. Mais il ne s’essouffle pas, la preuve…
Les rumeurs concernant l’arrivée d’un Africa Twin avec un moteur plus 1 100 cm 3 ne faiblissent pas. Surtout en provenance du Japon, de nouvelles suggestions continuent à arriver, telles que ce beau rendu qui montre une Afrique plus massive consacrée aux grands voyages. Sera-ce vraiment comme ça ?
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