4. Hyundai i20 (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : redoutable

La Hyundai i20 fait partie du segment des citadines polyvalentes dominé en France par les Renault Clio et Peugeot 208. Les deux Françaises ont également été restylées récemment. Elles proposent davantage de choix de motorisations, un niveau de confort supérieur et une qualité de présentation plus cossue, le tout facturé à des tarifs similaires. Vient ensuite la Citroën C3. Comptez 3 000 € de moins pour un niveau de puissance et d’équipement équivalent à la i20. Il faut également compter sur la Toyota Yaris, équipée d’une « vraie » motorisation hybride, moins gourmande en carburant vendue quasiment au même prix. Au sein du groupe Volkswagen, les Polo et Skoda Fabia proposent des niveaux de puissance plus élevés et des tarifs en conséquence. Enfin, on retrouve les outsiders comme l’attractive Suzuki Swift également micro-hybridée vendue bien moins cher.

A retenir : une citadine de milieu de tableau

On ne peut pas parler réellement de restylage mais plutôt de mise à jour d’équipement. La Hyundai i20 restylée conserve ses qualités (bel espace à vivre, garantie de 5 ans, technologie avancée) et malheureusement ses défauts (confort passable et qualité intérieure moyenne), ce qui en fait une bonne citadine de milieu de tableau. En revanche ses prix eux n’ont rien d’un outsider avec un ticket d’entrée à 18 600 € allant jusqu’à 27 000 € !

Caradisiac a aimé

• Le bel espace habitable et le volume de coffre correct
• La garantie de 5 ans
• Le fort contenu en équipement

Caradisiac n'a pas aimé

• La consommation importante
• Le 3 cylindres 100 ch mou du genou
• Les tarifs en forte augmentation