2. Hyundai Ioniq 5 VS Tesla Model Y - Sur la route : domination américaine

On a ici deux voitures à la configuration à un moteur par essieu et batterie dans le plancher identique et à fiches techniques proches mais au caractère pourtant bien différent. Tesla fait des cachotteries sur certains chiffres de ses modèles comme la puissance ou la capacité de la batterie comme à son habitude : dans le cas de ce Model Y Grande Autonomie, on estime la somme des puissances des deux moteurs entre 350 et 400 ch tandis que la capacité utile de la batterie s'établirait autour 75 kWh. On peut ainsi réaliser le 0 à 100 km/h en 5 s et l'autonomie officielle s'établit à 537 km avec les jantes de 19 pouces. Le Hyundai Ioniq 5 dans sa version HTRAC le marque à la culotte avec 306 ch et 73 kWh, avec un 0 à 100 km en 5,2 s et 460 km d'autonomie.

Une légère avance sur l'américain donc sur le papier mais l'écart semble considérablement plus grand : le Model Y est plus punchy dans ses accélérations comme dans ses reprises. Pour ce qui est de l'autonomie, on peut comme d'habitude enlever une centaine de kilomètres dans la réalité aux prétentions des constructeurs mais l'écart est maintenu. Oui, la Hyundai a beau avoir de très ludiques palettes au volant permettant de régler la puissance de la régénération, il ne peut que s'incliner aussi dans ce domaine. La Tesla dépourvue de ce système se montrant « naturellement » plus efficient sans mettre son conducteur à contribution.

En matière de châssis, les deux partis pris s'opposent : le Ioniq 5 fait plus dans le confort et la souplesse, avec un gîte en courbes qui le rend un peu pataud, tandis que le Model Y est bien plus ferme et dynamique, au risque de chahuter les passagers. Mais le compromis est plus homogène côté Tesla, surtout si vous résistez à l'appel esthétique des jantes de 20 pouces.

Enfin, pour la consommation, Tesla confirme sa supériorité en matière d’efficience et ce malgré son système de récupération moins performant. Nous avons ainsi relevé une moyenne avoisinant 18 kWh sur la Tesla alors que la Ioniq 5 peine à descendre en dessous des 21 kWh.

Au final, le Tesla Model Y remporte cette partie au volant.