4. L'avis de la rédaction de Caradisiac Moto

Essai - Triumph Daytona 675 SE 2009 : Oh my god !!!!

En tête de la catégorie des Supersports depuis sa sortie en 2006, la Triumph Daytona 675 ne pouvait pas se reposer sur ses lauriers. Du coup, pour 2009, la firme d'Hinckley a décidé de lui prescrire une petite cure de jouvence…

Nouvelle gueule, nouvelle partie cycle, nouveaux étriers radiaux Nissin, 3 chevaux en plus et 2 kilos en moins, voilà en quelques mots les modifications apportées sur ce nouveau millésime.

Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'avec ces discrets changements, elle va occuper pour quelques temps encore le haut de l'affiche. D'autant plus que le trois cylindre est toujours aussi «bandant» à utiliser (de 3000trs/min à la zone rouge) et la sonorité toujours aussi envoutante. Seul petit «ic», la chaleur qui remonte le long des jambes rendant le cadre particulièrement bouillant...

Vive, rigoureuse et précise, la Dayto 2009 pêche par un confort d'amortissement plutôt raide mais aussi par une position radicale, pour une utilisation quotidienne. Mais en même temps, ca sert à quoi un outil pareil sur la route à part faire le beau aux terrasses des cafés !?

Dernière chose, il faudra lâcher 11 320 €uros pour la version de base (rouge ou noir) et 11 520 €uros pour cette version SE.

Faire une virée à deux !?

Equipée d'une selle passager, j'ai donc demandé à ma moitié de faire le cobaille et ainsi de se mettre dans la peau d'une SDS. Elle a donc quitté sa Street Triple R (ici à l'essai) pour la selle passager d'une Daytona. Eléments de réponse...

Avec sa selle haut perchée (et glissante), la visibilité est bonne pour la passagère mais l'exposition au vent est importante (SDS de plus d' 1 mètre 75...). Alors, si la position des repose-pieds n'est pas si radicale que cela pour une sportive, les points d'accroche manquent cruellement.