2. L'offre : toujours plus de diesel que d'essence

La gamme de la nouvelle 508 est composée aujourd'hui de 2 moteurs essence et de 3 moteurs diesels. On trouve du côté des premiers le 1.6 Puretech en deux niveaux de puissance : 180 et 225 ch, tous deux accouplés à la boîte de vitesses automatique EAT8, obligatoirement. Du côté des seconds, on trouve le 1.5 BlueDI 130, seul disponible au choix en boîte mécanique 6 rapports ou EAT8, et le 2.0 BlueHDI en 160 ch ou 180 ch, uniquement proposés en EAT8.

Du côté des finitions, Peugeot a déployé sa gamme habituelle, avec en entrée de gamme la Active (disponible avec le BlueHDI 130 et le Puretech 180 uniquement), suivie de la Allure puis la GT Line et enfin la GT, cette dernière n'étant disponible qu'avec les motorisations les plus puissantes Puretech 225 et BlueHDI 180. Il existe aussi des versions Active Business et Allure Business, et une version de lancement suréquipée baptisée First Edition.

Et dans la catégorie des berlines familiales, c'est encore la motorisation diesel qui tient la corde. Sur l'ensemble des annonces, ce carburant lourd représente 67 % de l'offre. L'essence se cantonne donc à 33 % de part de marché pour le moment. Si d'aventure des versions essence moins puissantes donc moins chères venaient à apparaître, cela rééquilibrerait peut-être la balance.

Au sein des moteurs essence, c'est le 1.6 Puretech 225 qui est le plus répandu, le fer de lance. Il représente 78 % de l'offre quand le Puretech 180 représente 22 %. Ce qui fait respectivement 25,4 % et 6,9 % du total.

Du côté des diesels, la puissance la plus plébiscitée par les vendeurs est de très loin la plus puissante. En effet, le 2.0 BlueHDI 180 ch représente 60 % des diesels et 40,7 % du total. Le 160 ch, lui, représente 18,5 % des diesels et 12,5 % du total tandis que le 1.5 BLueHDI 130 représente 21,4 % des diesels et 14,5 % du total.

Au niveau des finitions, ce sont encore les haut de gamme GT et GT Line qui sont les plus présents. Avec respectivement 25 % et 46 % ! Comme quoi les premiers exemplaires à se retrouver sur le marché sont comme souvent des versions suréquipées.

La finition d'entrée de gamme Active est anecdotique, avec 1,6 %, la Active Business encore plus avec 0,4 %. Et la finition Allure représente quant à elle 13,3 % et 7,3 % quand c'est une Allure Business.

Enfin, la version de lancement First Edition compte pour 6,5 % de l'offre.

La boîte de vitesses automatique EAT8 est plus que majoritaire puisqu'elle est donnée d'office avec toutes les motorisations sauf le 1.5 BlueHDI 130. Elle représente 98 % de l'offre. Et seuls 11 % des diesels 130 sont en boîte mécanique.

Au niveau des couleurs disponibles, le choix est malgré tout plutôt varié. Beaucoup de gris et de noir bien sûr mais aussi du blanc, du bleu, et pas mal de rouge.