La Volkswagen Polo arrive en concession : que reste-t-il à la Golf ?

A la bagarre sur le Vieux Continent avec la Renault Clio, la Volkswagen Polo s'est cette année renouvelée au travers d'une sixième génération qui pourrait donner du fil à retordre aux commerciaux de la marque qui vendaient jusqu'ici des Golf uniquement à ceux qui voulaient une compacte. La Polo dépasse en effet pour la première fois depuis son lancement, il y a quatre décennies, les 4 mètres, avec exactement 4,05 mètres. 20 centimètres, c'est donc actuellement tout ce qui sépare la Polo de la Golf, avant, bien entendu, le renouvellement de cette dernière qui devrait arriver dans les prochains mois. Même le volume de coffre de la citadine se rapproche dangereusement de celui de la Golf : 351 litres contre 380 ! 

Mais alors, que reste-t-il à la Golf ? La technologie ? Plus maintenant. La nouvelle Polo est ultra connectée, ultra assistée et ultra informatisée. Instrumentation numérique, aides à la conduite en tout genre, système audio haut de gamme, la Polo va même jusqu'à proposer de la personnalisation à bord avec des couleurs sur la planche de bord. Alléluia, une Volkswagen passe enfin du noir et blanc à la couleur ! Les fans des touches personnelles dans leurs autos seront ravis, d'autant plus que le segment devient de plus en plus tourné vers le choix de couleur et de matières et vers des présentations moins tristounettes.

Mais alors, la Golf garde-t-elle l'avantage sur la route ? Un peu, seulement. La nouvelle Polo bénéficie de toutes les dernières avancées en matière de motorisations. Du petit trois cylindres MPI de 65 ch au quatre cylindres TSI 150 ch (une motorisation quelque peu inédite sur le segment, en essence) à désactivation de cylindres, sans oublier bien entendu les moteurs diesels (même si leur cote de popularité devrait encore baisser), et avec le choix de la boîte automatique sur la plupart des versions, la Polo fait tout comme la grande soeur, au point, même, de voler l'un de ses anciens moteurs pour la version GTI, qui passe à un bloc 2.0. C'est dire si la Polo a mûri, mais c'est dire aussi le travail colossal qu'ont dû fournir les ingénieurs de la marque pour la nouvelle génération de Golf qui ne devra pas se manquer.

Evidemment, cette avalanche de technologie, cette montée en gamme et ces centimètres gagnés ont un impact sur les tarifs, salés, surtout sur les versions hautes. La nouvelle Polo démarre à 14 430 €, ce qui est relativement bien placé, mais ensuite, la gamme monte sans fin jusqu'à plus de 23 000 €... en TSI 95. Le 115 et le 150 ne sont en effet pas encore incorporés au catalogue, et pariez sur un 30 000 € pour la version GTI. C'est le prix à payer pour une Golf dans un format court.

Avec cette Polo et l'arrivée du T-Roc, la Golf est plus que jamais en danger...