Le moteur français à taux de compression variable arrive... en Chine

Plutôt que de réduire drastiquement les émissions de CO2 sur un nombre minuscule de véhicules à travers le monde grâce aux électriques, pourquoi ne pas réduire, un tout petit peu, le CO2 sur un très grand nombre de véhicules ? La société française MCE 5, qui est à l'origine du premier moteur français à taux de compression variable, répond avec son bloc VRCi. Selon MCE 5, réduire de 6 à 15 % (les chiffres avancés par la société, selon le type de voiture, la taille du moteur et d'autres indices) les émissions de CO2 sur un parc important de véhicules aurait beaucoup plus de sens que de vendre quelques électriques. Une comparaison bien difficile à vérifier, notamment dans le cas d'une étude "du puis à la roue".

Mais MCE 5 croît encore dur comme fer au moteur thermique. Et il vaut mieux : cela fait près de 20 ans que ce moteur VRCi est à l'étude, et nous n'avons toujours pas vu l'ombre d'une durite ou d'un injecteur jusqu'ici.

Et n'espérez pas trop voir cette innovation française sur nos routes, puisque les premières applications auront lieu en Chine. MCE 5 a en effet scellé un accord en 2016 avec Dongfeng pour la commercialisation de nouveaux véhicules en Chine dotés de ce moteur à taux de compression variable, qui peut aller de 8 à 18 avec une variation continue entre les deux extrêmes. Il s'agit là d'une différence assez importante avec le moteur à compression variable de Nissan/Infiniti, qui ne sait varier qu'entre deux valeurs uniques : 8 et 14.

Pourquoi la Chine ? MCE 5 précisait dans un passé récent : "quant au fait que nous ayons signé un accord avec un constructeur chinois, cela est une question d'investissement industriel et d'amortissement de l'outil de production. Pour Dongfeng, le calendrier était propice à l'adoption de cette nouvelle technologie."

Sur le papier, donc, ce moteur français s'annonce particulièrement intéressant, surtout dans l'optique d'un monopole des moteurs thermiques jusqu'en 2040, chose sur laquelle table MCE-5. Après la Chine, l'Europe ou les Etats-Unis pourraient être visés par MCE 5 qui annoncera "deux nouvelles" signatures cette année avec de grands constructeurs.

Via Autoactu.com