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Les constructeurs allemands n’abandonnent pas le moteur thermique !

Dans Futurs modèles / Scoops

Paul Pellerin

DOSSIER - Parce que les ventes des véhicules électriques en Europe ne sont pas aussi élevées que prévu, les marques allemandes se posent des questions sur le bien-fondé du tout électrique. Même si elles se voient contraintes à passer à l’électrique en 2035 en Europe, elles font tout pour maintenir en vie le plus longtemps possible les motorisations thermiques quitte à développer deux gammes distinctes.

Les constructeurs allemands n’abandonnent pas le moteur thermique !

Pour tous les constructeurs qui vendent en Europe, le passage au « tout électrique » est acté. C’est en 2035 que les autos neuves à moteur thermique ne pourront plus être vendues en Europe. Plus on s’approchera de cette date plus les constructeurs vont élargir leur gamme de voitures électriques et limiter le plus possible leur production de voitures thermiques. Si certains constructeurs comptent sur l’hydrogène ou les carburants synthétiques pour alimenter leurs moteurs à explosion, cela ne devrait concerner (à condition que ce soit autorisé après 2035) qu’un très petit nombre de véhicules.

Les constructeurs sont inquiets, car en ce moment les ventes de véhicules électriques stagnent, ainsi en France sur les six premiers mois de l’année, elles sont à 17 %, le même pourcentage que l’année 2023. Face à cette stagnation voire régression des ventes, la marque Audi a d’ailleurs récemment indiqué vouloir fermer l’usine « Audi Brussels » de Forest en Belgique d’ici la fin de 2025. Une usine qui produit l’Audi Q8e-tron qui souffre de la baisse des commandes dans le segment électrique haut de gamme. Cela ne condamnerait pas l’Audi Q8e-tron pour autant puisque la marque aux anneaux envisagerait de transférer la production en Chine et au Mexique.

La baisse des ventes électriques modifie la donne. Ainsi la Volkswagen Polo poursuivra sa route jusqu’en 2030, bien que la Volkswagen ID.2 qui est chargée de la remplacer soit là dès 2026.
La baisse des ventes électriques modifie la donne. Ainsi la Volkswagen Polo poursuivra sa route jusqu’en 2030, bien que la Volkswagen ID.2 qui est chargée de la remplacer soit là dès 2026.

Des véhicules électriques qui se transforment soudain en hybride

Afin d’éviter de réduire leur production et leurs ventes, les constructeurs envisagent de poursuivre la production de véhicules à moteurs thermiques plus longtemps qu’ils ne l’auraient souhaité. Mais aussi certains véhicules nés pour n’être qu’électriques se sont vus affubler d’un moteur thermique électrifié. Ainsi chez Stellantis, alors que le Jeep Avenger ne devait être vendu qu’en électrique en France, ce modèle a adopté un bloc thermique e-hybrid de 100 ch (un moteur proposé en Espagne et Italie dès le début), la Fiat 500e va elle aussi passer à la motorisation mild-hybrid la marque précisant que la future « Fiat 500 Ibrida » est prévue entre fin 2025 et début 2026, tandis que le SUV Fiat 600e existe depuis peu en Fiat 600 Hybrid.

La Fiat 500e ne sera pas qu’électrique puisque Stellantis prépare une version hybride de cette auto. Pour en marquer sa différence, elle pourrait finalement se nommer Fiat 500 Torino, du nom de la ville de Turin où elle sera produite.
La Fiat 500e ne sera pas qu’électrique puisque Stellantis prépare une version hybride de cette auto. Pour en marquer sa différence, elle pourrait finalement se nommer Fiat 500 Torino, du nom de la ville de Turin où elle sera produite.

Conserver les thermiques tout en investissant dans l’électrique

Pour d’autres constructeurs, ce passage au « tout électrique » va se faire en deux étapes, c’est le cas des constructeurs allemands qui ne veulent pas mettre tous leurs œufs dans le même panier. Ainsi certains d’entre eux choisissent de conserver le plus longtemps possible leur offre thermique en la modernisant par un restylage. À noter que les constructeurs français n’envisagent pas autre chose, c’est le cas de Renault les Clio et Captur survivront à l’arrivée des nouvelles R5 et R4.

Un petit restylage pour les Mercedes GLE (ici le GLE Coupé) et GLS afin qu’ils puissent poursuivre leur carrière pendant quelques années encore avant de disparaître.
Un petit restylage pour les Mercedes GLE (ici le GLE Coupé) et GLS afin qu’ils puissent poursuivre leur carrière pendant quelques années encore avant de disparaître.

Multiplier les restylages pour les voitures thermiques

Pour les marques allemandes cette poursuite de la commercialisation des moteurs thermiques devrait se poursuivre jusqu'en 2030 voire 2035. Ainsi Mercedes va redonner, après celui de 2023, un nouveau coup de jeune à ses Mercedes GLE et GLS. Audi lance la nouvelle Audi A5 (elle remplace l’A4) qui est dévoilée aujourd’hui, la marque va aussi officialiser les nouveaux SUV Audi Q3 et Audi Q5 avec des motorisations thermiques électrifiées, alors que par ailleurs le constructeur d’Ingolstadt élargit son offre électrique avec le nouveau Q6e-tron et sa déclinaison Q6e-tron Sportback, le futur Q2e-tron et les futures Audi A6 et Audi A8… Cette conservation des voitures thermiques pourrait s’accompagner d’une réduction de l’offre de motorisation. Afin de ne conserver que les blocs les plus « vertueux » qui seront à coup sûr électrifiés.

Chez Mercedes, le « thermique » est important et même si le moteur reçoit une aide électrique cela donne de fabuleux modèles comme cette Mercedes-AMG C 63 S E Performance.
Chez Mercedes, le « thermique » est important et même si le moteur reçoit une aide électrique cela donne de fabuleux modèles comme cette Mercedes-AMG C 63 S E Performance.

Bilan

Si vous rêvez devant les voitures thermiques des constructeurs allemands, vous allez être comblés, car il y aura encore des moteurs à explosion pour animer leurs autos dans les prochaines années. Bien sûr les marques d’outre-Rhin vont poursuivre leur effort pour le « tout électrique » afin d’être prêtes pour 2035, mais elles vont aussi conserver aussi longtemps qu’elles le peuvent leur offre de véhicules à moteur thermique en Europe. Ceci, afin aussi de continuer à exporter leurs autos vers les marchés hors Europe où le moteur thermique sera toujours d’actualité après 2035.

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