2. Dacia : les futurs modèles

Sandero, une nouvelle génération qui promet

La citadine de Dacia va bénéficier de l’apport de la plateforme CMF-B de la nouvelle Renault Clio 5 dans une version plus basique qui se nomme Access Spec. Cela devrait permettre à la Dacia Sandero de troisième génération d’afficher un comportement routier plus dynamique. Cela s’accompagnera aussi de moteurs remaniés pour consommer moins et rejeter moins de CO2. Les blocs essence devraient être au nombre de deux, 1.0 SCe de 75 ch et 1.0 TCe de 100 ch, l’offre diesel sera quant à elle, limitée à une seule motorisation : 1.5 BluedCi de 85 ch. À bord, la citadine qui existera toujours en version Stepway, devrait se doter de nouveaux équipements, en ce qui concerne les aides à la conduite, le confort et le multimédia. Quoi qu’il arrive, l’entrée de gamme devrait toujours s’afficher sous les 8 000 € et l'on devrait en savoir plus à la fin de l’année 2020 lorsqu'elle sera présentée. Plus tard pourraient arriver sous le capot de cette auto des moteurs mild-hybrid afin de passer au mieux, les futures normes antipollution.

Lodgy et Dokker, même base technique

C’est dans quelques mois que devraient être présentés les futurs Dacia Lodgy et Dacia Dokker. Si le dernier d’entre eux poursuit en ce moment même des essais de mise au point, on n’a pas encore vu le Lodgy camouflé se déplacer. Ces deux modèles ne bénéficieront pas d’une nouvelle plateforme et se contenteront encore de la base B0. Une base technique ne permettant d’intégrer la caméra frontale ou un radar, équipements qui vont devenir obligatoires en 2022. On se contentera d’évolutions plus limitées en matière d’équipement ce qui ne veut pas dire qu’il n’y aura pas du changement. En ce qui concerne les motorisations, celles-ci seront remaniées et améliorées pour être plus efficientes. Le Dokker comme le Lodgy seront toujours produits au Maroc, à Tanger et le Dokker 2 se verra exporté en Argentine où il se nommera Renault Kangoo. Quant au Lodgy, l’option d’en faire un crossover sept places semble toujours d’actualité, mais il n’est pas dit que cette génération saute le pas et devienne un grand SUV, il faudra peut-être encore attendre le troisième opus pour voir apparaître cette grande modification de style. 

Et pour finir, une électrique à prix canon !

On attendait la Dacia Kwid, déjà vendue sous la marque Renault en Inde et au Brésil, pour égayer la gamme du constructeur roumain. Elle aurait pû être la mini-citadine "à tout faire" de Dacia, comme avait pû l'être la Twingo première génération pour Renault. Eh bien non, à moins d'un miracle, la Kwid à moteur thermique ne devrait pas venir étoffer la gamme de Dacia. En revanche, la Renault City KZ-E qui n'est autre qu'une Renault Kwid électrique a été confirmée chez Dacia. Présenté sous la forme d'un show-car qui se nomme Dacia Spring Electric, ce modèle "zéro émission" devrait doper les ventes du constructeur.

Avec cette auto de 3,73 m de long au look de petit SUV, la voiture électrique pourrait devenir enfin populaire. Car fidèle à ses principes, le constructeur roumain devrait proposer la Dacia Spring Electric à un tarif très alléchant. On parle de 15 000 €, une fois le bonus déduit (-27 % du prix neuf) la facture serait de moins de 11 000 € ! Sans être donnée, cette petite Dacia sur batteries pourrait bien connaître un beau succès. Et cela malgré une puissance limitée de l'ordre de 45 ch (c'est la puissance de Renault City KZ-E chinoise) et une autonomie qui devrait être d'un peu plus de 200 km. Une autonomie réduite, mais correcte pour une petite auto qui sera principalement réservée à des utilisations urbaines ou périurbaines. Cela deviendra sans doute un bon choix face aux plus proches concurrentes dont la Volkswagen e-up! plus puissante (83 ch) avec une autonomie de 260 km mais qui s'affiche à plus de 23 000 € ! Ce sera sans doute a même chose face à la Skoda CTIGOe iV, cousine de la petite Volkswagen, qui est quant à elle, proposée à 21 600 €.

Pour la rendre la plus désirable possible, Dacia devrait équiper sa Dacia Spring avec un bon nombre d'équipements de confort et de sécurité : climatisation manuelle, écran tactile de 8 pouces (un peu plus de 20 cm de diagonale), vitres électriques, quelques aides à la conduite… On devrait en savoir plus prochainement, car la marque compte vendre la Dacia Spring Electric vers la fin du premier trimestre 2021.

Devenue en peu de temps une vraie marque généraliste, Dacia devrait encore nous réserver des surprises. Renault veut tirer le meilleur de sa marque "low-cost" qui lui permet d'augmenter ses ventes mondiales et de rentabiliser le mieux possible son outil de production. Après avoir créé le SUV à prix attractif, l'arrivée d'une petite électrique dans la gamme montre que le groupe français veut toujours investir dans sa marque roumaine et cela devrait permettre à Dacia de proposer toujours plus de modèles. À suivre…