Lexus LC500h : l'hybride dynamique - Vidéo en direct du salon de Genève

Lexus est le grand spécialiste de l'hybride chez les constructeurs premium et il n'est donc pas anormal de voir la récente LC500 déclinée rapidement en variante hybride à l'occasion du salon de Genève. Avant toute chose, il est bon de rappeler la situation de Lexus en Europe, et plus particulièrement en France, où la marque nippone écoule à 99,5 % des véhicules hybrides (ils sont de toute façon très largement majoritaires au catalogue).

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Alors forcément, cette LC500h est largement justifiée et si ses lignes sont en tout point similaires à la version V8, ce qui se cache sous la robe diffère assez nettement. Le V8 5.0 est remplacé par le V6 3.5 de 295 ch associé à un moteur électrique de 44,6 kW et des batteries placées derrière les sièges arrière. La puissance combinée culmine à 354 ch et la puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique à quatre rapports accouplée à une CVT.

Précisons donc bien qu'il s'agit d'un hybride simple, sans possibilité de recharge, ce qui induit une autonomie en mode électrique dérisoire : 2 km seulement. Il reste maintenant à savoir comment va se comporter ce coupé plus typé GT que vraie sportive sur la route. La réponse dans quelque temps avec un essai organisé par Lexus.

L'instant Caradisiac : une histoire de transmission

La Lexus LC500h dispose de deux boîtes de vitesses. C'est un schéma assez complexe si l'on rentre dans le détail mais le moteur est accouplé à une boîte CVT elle même collée à une transmission automatique à quatre rapports. Ce choix a été dicté par la volonté de Lexus de proposer une boîte automatique avec un passage manuel des rapports, chose rendue possible par la présence de la boîte automatique en bout de chaîne. Vous n'avez rien compris ? Ne vous inquiétez pas, j'ai eu également un léger mal de crâne lors des explications.