Toute l'actualité Mv Agusta

Le deuxième jour du Superbike à Magny-Cours est à placer sous le sceau du Supersport qui a apporté l'essentiel du bonheur tricolore à domicile. Ce sont en effet une Jules Cluzel étincelant sur sa MV Agusta et un Lucas Mahias teigneux qui donne ses lettres de noblesse au championnat de France qui ont dominé leur sujet.

Qu'on se le dise. Durant les deux prochains salons qui pointent à l'horizon, MV Agusta ne fera pas banquette. La marque de Varese nous prépare aussi une surprise. Non, pas seulement l'annonce attendue de l'arrivée de AMG, soit Mercedes, dans le capital.

Lorsque Jules Cluzel est arrivé chez MV Agusta pour une saison de Supersport au sortir d'une année en Superbike passée avec Suzuki, beaucoup ont douté de la suite des événements pour notre Français. Mais dès la première course de la saison, il portait la F3 au sommet de la hiérarchie avant de ne cesser d'être un candidat pour le titre mondial.

C'est une rumeur qui se répète tellement qu'elle est entrée dans la catégorie des légendes urbaines. MV Agusta va entrer dans le giron d'un constructeur automobile. Comme son compatriote Ducati l'a fait avant lui. Avec un Allemand, Audi. D'ailleurs, c'est exactement ce schéma qu'on s'échange régulièrement en Italie sur le sort de Varese.

MV Agusta ne va pas si mal, ses ventes sont encourageantes et l'image de marque du blason revient de si loin que l'on pourrait parler de succès. Ceci dit, pour perdurer, il faut de l'argent et des capitaux. La famille Castiglioni a beau être dynamique, il lui faut trouver un puissant allié.

Le championnat Supersport est bien moins connu que celui du Moto GP et encore moins populaire que celui du Superbike. C'est dire. . . Pourtant, cette année, il s'y passe quelque chose digne d'intérêt. Figurez-vous qu'un Français a pris la relève de Giacomo Agostini. Comment ça ?

Pour proposer plus de watts à la MV Agusta Rivale, Termignoni met à son catalogue un pot d'échappement hexagonal. Voici ce qu'il faut en retenir. Présentation. Annoncé comme « le made in Italy de l'échappement dans la catégorie haut de gamme » le pot d'éch' estampillé Termignoni s'invite sur la 800 transalpine pour lui offrir un gain en finesse mais aussi en agrément de conduite avec notamment un moulin qui respire mieux.

La Brutale version Dragster se donnait déjà des airs d'avion de chasse. Un parallèle que l'enseigne TecnoArt a décidé de prendre au pied de la lettre en affublant le missile d'un uniforme para-militaire. Avec quelques emblèmes martiaux qui ne laissent aucun doute sur la vocation du brêlon.

On l'avait aperçu au dernier Salon de Paris. Voilà qu'elle nous est maintenant promise dans les concessions. MV Agusta fait déjà des motos statutaires, ce qui ne l'empêche pas de verser dans l'élitisme. Chez les F4 on a eu la Oro. Chez les F3 on a maintenant la Ago.

Il en a mis du temps le patron Giovanni Castiglioni pour démentir une rumeur qui ne cessait d'enfler en Italie. Fiat, pour sauver les apparences d'un attachement transalpin de moins en moins évident côté voiture et siège social, se serait mis en tête de racheter MV Agusta. Hé bien sachez qu'il n'en est pas question.