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Alfa Romeo 33
Note des propriétaires
13,4/20
Commercialisé : de 1983 à 1995
Prix non communiqué...
Motorisation : Essence
Occasions
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Les autres modèles de la gamme :
SPONSORISE
33 1.5 TI (1988)
Par §Beb653cK le 13/10/2016
Je suis propriétaire depuis début 2016 d'une Alfa Rome 33 1.5 Ti (105cv) de 1988, avec 78000km au compteur. C'était le modele sportif juste en dessous de la 33 QV 1.7. Ses "plus":- Sa ligne très typée 80's la rend très originale, à défaut d'être sculpturale, dans la circulation actuelle.- L'équipement, sur la Ti, est plutôt soigné: verrouillage centralisé, toit ouvrant, autoradio, vitres électriques, et Alfa Romeo Control (une sorte d'ordinateur de bord). Mais la finition reste moyenne. - Son moteur: s'il y'a bien une raison d'acheter une Alfa, c'est pour sa mecanique, et le Boxer ne déroge pas à la règle. Rageur, il aime monter dans les tours, en vous gratifiant d'un bruit rauque bien sympathique, mêlé aux pétarades de l'échappement. Les deux doubles carburateurs fournissent toujours ce petit "coup de pied au cul" passé les 4000tr/min. Mais le Boxer n'est pas non plus un engin pointu, son couple relatif permet de "cruiser" tranquillement. Et contrairement à beaucoup de rumeurs, c'est un engin très solide, si, comme toutes mécaniques italiennes, l'entretient est fait dans les temps.ses "moins":- Si vous recherchez une berline compacte, maniable et pratique en ville, oubliez de suite: la direction est camionesque, le rayon de braquage n'est pas terrible et le levier de vitesse, problème des Alfa de l'époque, revient à manier une cuillère dans un pot de mayonnaise. Elle demande une "douce fermeté" dans son maniement, afin d'éviter de craquer la boite de vitesse, surtout en seconde. La visibilité arrière n'est pas non plus géniale.- quelques petits pépins électriques, sans gravité heureusement, sont à noter: lève-vitre prenant un jour de RTT pour remonter, essuie glace anémique, verrouillage centralisé en option sur certaines portes, bref des détails qui peuvent agacer au quotidien mais qui ne sont pas handicapants.A ce jour, je n'ai qu'une pompe à essence qui m'a lâché suite a une durite poreuse, donc pour une voiture ayant 28 ans, je ne peux pas trop lui en vouloir.L'Alfa 33 est le parfait moyen de mettre un pied dans monde du Biscione milanais à petit prix. Bourrée de petits défauts mais pleine de caractère, elle peut rebuter comme fasciner les personnes qui aiment les voitures "vivantes". Mais son plus gros atout reste son moteur, une vrai usine à sensation, qui à lui seul peut constituer un motif d'achat.
33 1.3 V (1991)
Par §Num807kH le 10/05/2014
J'ai acheté cette alfa 33 en même temps qu'un picasso hdi quand j'ai revendu mon Alfa 156 2.4 JTD Ti.J'ai toujours voulu une alfa a moteur boxer pour en être tombé amoureux après avoir essayé une 33 imola un jour ! Essayé en un, vous verrez, c'est génial comme moteur, surtout quand on a des années de moteurs aseptisés sous le pied ! J'ai franchi le pas quand tout les critères se sont trouvé réuni : Alfa 33 a carbus, saine mécaniquement et sans corrosion, pour moins de 800 euros, et que mon compte en banque le permette a ce moment là ! En effet, je suis tombé a moins de 10 km de chez moi sur cette 33 1.3, deux carbus double corps, 88cv, sans corrosion, parcourant toute distance, a vendre 400 euros, et même si la peinture est en mauvaise état, je m'en fous ! on a fait la distri, vidange et tout les filtres, et vogue la galère ! Cette 33 me sert de voiture quotidienne pour aller au travail ( 4 fois 7km par jour ) et en même temps pour me faire plaisir ! j'ai récupéré un intérieur complet de 33 1.7 que j'ai mis a la place de celui d'entrée de gamme qu'il y avait dans cette 33, j'ai remplacer le mobilier intérieur un peu branlant.Bon, que dire de cette voiture : CONTINUEZ A NE PAS EN FAIRE DE CAS ! ça permettra a ceux qui connaissent de pouvoir rouler pour quelques centaines d'euro dans des voitures ultra attachante et décalée ! Intérêt principal de cette 33, évidemment, son moteur ! 4 cylindre a plat, 2 carburateur double coeur, 88cv pour 1350cm3,12.4 mkg de couple, niveau moteur sportif, on est pas encore au niveau d'un 1300 d'ax sport ou de 205 rallye mais on est a mille lieu au dessus des ennuyeux 1300 ou 1400 de 60 ou 75cv de la concurrence d'alors ! Mais cette voiture a d'autres atouts, mais pas pour tout le monde !En effet, il faut bien reconnaître, une alfa 33, a part si elle est comme neuve, c'est pas forcément très sexy, et c'est tout sauf bling bling ! Bref, on va pas faire le barbeau au volant d'une 33 le long des avenues des grandes villes ou de la promenade des Anglais ! Nan, cette voiture, ça s'apprécie en égoïste, c'est un plaisir intérieur, sensoriel même : Sons : Le bruit inimitable du Boxer, le bruit de sucions des 2 carbus double corps, les pétarades de l'échappementOdeurs : l'odeur des vieille voiture, cette 33 sent comme une voiture ancienne, sans doute est ce l'avantage des voitures qui avait déjà 20 ans de retard en matière de finitions a l'époque où elles étaient construite ! les plastiques d'une voiture des années 70 n'auraient pas a rougir de leurs qualités face a ceux d'une 33 du débuts des années 70 ! Mais il y a aussi l'entêtante odeur d'essence qui emplit l'habitacle lors de virage pris un peu trop virilement ! l'odeur de chaud qui s'échappe du compartiment moteur ! bref, c'est cool !Vibrations : là aussi, c'est génial ! imaginez, vous vous asseyez au volant, la main sur la clé de contact qui se trouve a gauche de la colonne de direction, vous fermez les yeux, et vous tournez ! vous pourriez presque, avec un peu d'imagination, vous sentir au volant d'une vieille porsche, ou d'une vieille coccinelle ! et puis vous êtes bercé par le mouvement du 4 cylindre a plat au ralenti qui balance légèrement de gauche a droite.... Et puis en plus, avec cette voiture on retrouve des impressions perdues : volant a jante d'épaisseur normale, commodo simple et léger a utiliser, pare brise proche de soit, pas de superflu a part les vitre électrique et la direction assistée, c'est vraiment agréable ! On est assis bas a son volant, la position de conduite est un peu spéciale mais pas désagréable, même moi avec mes 1M91 et mes 115kg je suis bien a son volant ! Bref, j'adore cette voiture, j'espère qu'elle roulera le plus longtemps possible ! Je jubile a l'idée de passer pour un plouc aux yeux des autres usagers de la route du haut de leurs 4x4 de vitrines, ou de passer pour un glandu aux yeux du jeune branché au volant de son Allemande mazoutée ! Moi le plaisir automobile, je ne le vis pas par le biais du regard des autres mais par le biais du petit coup de pieds au fesse procuré par les carbus double corps quand je met pieds planche, par le changement de caractère et de bruit quand les doubles corps s'ouvrent arrivé a un certain régime moteur, quand je met la clé dans le contact, a gauche; quand arrivé a 6000tr/mn, je passe le rapport suivant et que je me dis "punaise c'est trop génial une boite courte !", et surtout que je me dis " TOUT CA POUR LE PRIX D'UNE TELEVISION " !Voilà, maintenant, je vais quand même être objectif : Le freinage de cette voiture est limite dangereux pour un conducteur lambda de 2014, la voiture tient la route, toute la route, la finition est bio, l'habitacle est spacieux tant qu'il n'y a personne dedans pour se rendre compte du contraire, elle consomme autant de 98 qu'une sportive de 400cv... pourtant elle a quelques qualités malgré tout, notamment son éclairage que je trouve étonnamment bon par exemple, un grand coffre, sa banquette rabattable !
En occasion avec
1.7 IE
Modèles concurrents
Peugeot 309
