3. Peugeot 308 BlueHDI 130 ch (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : moins dense qu’auparavant

Si on remonte quelques mois en arrière toutes les compactes du marché avaient un voire plusieurs moteurs diesel à leur catalogue. Cette époque est révolue puisque beaucoup de constructeurs ont réduit leur offre. Ainsi, la Megane est uniquement disponible en 115 ch alors que les Seat Leon et Volkswagen Golf sont déclinées en 115 et 150 ch. Un phénomène présent aussi chez les premiums que ce soit chez Mercedes ou BMW. La 308 est l’une des rares berlines à posséder un moteur diesel 130 ch, ce qui explique que les prix de la compacte au lion soient supérieurs ( à partir de 28 700 €) à ceux des concurrentes moins puissantes que peuvent être une Renault Megane dCi 115 ch (23 500 €), une Seat Leon ( à partir de 25 620 €) ou même une BMW Serie 116d (à partir de 27 600 €). Les autres rivales comme les Golf TDI 115 sont affichées à des tarifs équivalents. Seule la Classe A est plus onéreuse.

À retenir : pas dénuée d’intérêt

Même si l’offre diesel a tendance à se réduire et à séduire moins de clients, Peugeot continu d'avoir une version diesel au catalogue de sa nouvelle compacte. Une bonne idée car même si l’essence devrait être la carburation la plus vendue, certains acheteurs et notamment les professionnels ou les gros rouleurs sont encore tentés par le diesel. La proposition de Peugeot est par conséquent tout à fait cohérente avec un BlueHDi 130 ch agréable et économe. Et ce n’est pas la présence de ce moteur qui influe sur le comportement de cette 308, qui demeure toujours dynamique, tout en améliorant son confort.

• La sobriété du moteur
• Le blueHDi plutôt discret
• Le confort d’amortissement et de roulage
• Les qualités dynamiques
• La présentation intérieure originale et qualitative
• Les progrès du système multimédia

• L’habitabilité moyenne vu le gabarit