12. Peugeot 308 : l’ambassadrice des compactes

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C’est elle qui a sonné la remontée de Peugeot parmi le gratin des marques européennes. La compacte qui sera renouvelée l’an prochain continuent de générer des volumes confortables alors qu’elle est « en fin de vie ». La raison est toute simple, c’est une très bonne voiture ! Le design est plaisant sans être exubérant, l’habitacle renvoie une image flatteuse et pour ce qui est du comportement routier, il fait toujours référence sur le segment des berlines compactes en Europe.

Restylée pour la seconde fois, la 308 reste un morceau de choix sur le marché des compactes.

Une préférence pour le break

Ses aspects pratiques et son volume de chargement la placent toujours dans la bonne moyenne du marché et s’il est un conseil à vous donner, c’est d’investir 950 € (qui s'ajoute aux 21 650 € de base) pour la version break (SW), bâtie sur un empattement étiré de 11 cm, qui réjouira les familles grâce à ses places arrière nettement plus accueillantes et à son coffre à la fois grand et pratique. Seul bémol, elle est exclusivement vendue sur les finitions hautes (à partir du niveau 3, Allure). La 308 repose sur une construction légère et l’essence colle davantage à son caractère très dynamique. La version Puretech 130 associées à la boîte de vitesses EAT8 semble adaptée pour se faire plaisir sans trop alourdir l’addition.

Pourquoi notre version préférée est la Peugeot 308 SW Puretech 130 EAT8 Allure

Du fait de son empattement et son porte-à-faux arrière allongés, cette version offre d’excellents volumes pour les passagers et les bagages. Elle surpasse même la majorité des SUV dans la fonction de voiture familiale. Le Puretech 130 profite de l’aérodynamisme avantageux d’un break pour ne pas surconsommer.