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Afin de garantir un prix d’entrée de gamme en dessous des 15 000 €, la Volkswagen Polo adopte ce petit bloc 1.0 de 65 ch. Un moteur qui manque un peu de vitalité pour être agréable en ville. Pas trop de succès non plus sur la route et l’autoroute où les performances sont médiocres.
On pourrait penser qu’un surcroît de puissance va améliorer les choses, malheureusement, le résultat est pratiquement le même. Ce moteur est à réserver à la ville.
Avec un turbo les choses s’améliorent et les 95 ch permettent une bonne polyvalence. La Volkswagen Polo ainsi équipée ne devient pas une sportive pour autant, mais l’agrément de conduite effectue une belle progression et l’on prend du plaisir sur la route. C’est l’un des moteurs les plus intéressants que l’on trouve sous le capot de la Polo. On peut choisir ce bloc associé à la bonne boîte auto DSG7.
Vingt chevaux supplémentaires et les performances sont encore meilleures, mais l’agrément de conduite ne progresse pas pour autant de la même manière. On n’en reste pas pour autant sur sa faim et l’on appréciera mieux l’excellent comportement du châssis de cette citadine. La consommation de ce moteur reste raisonnable ce qui ne gâche rien. Comme pour le TSI de 95 ch, la boîte DSG7 est disponible.
Ce moteur de 200 ch est réservé à la version GTI de la Polo. Un bon moteur, associé à une DSG6, qui permet à la Volkswagen Polo GTI de devenir très sportive et d’afficher des performances de haut niveau.
Ce n’est pas forcément un moteur diesel qui convient le mieux à une citadine comme la Volkswagen Polo, car il faut effectuer de nombreux kilomètres pour arriver à rentabiliser l’achat d’un tel bloc par rapport à un moteur essence. De plus, ce petit diesel de 80 ch n’affiche que des prestations modestes en particulier sur les grands axes, sur lesquels il manque un peu d’allonge.
Avec une puissance supérieure, le bloc 1.6 TDI respire mieux et l’autoroute ne lui fait plus peur. Ce qui fait peur en revanche c’est le montant de la facture. L’on dépasse allégrement les 20 000 € et c’est 2 850 € de plus que pour le bloc essence de même puissance. Ce bloc TDI de 95 ch est disponible soit avec une boîte manuelle de cinq rapports ou une automatique DSG7.
Le bloc 1.0 TSI de 95 ch
Le bloc 1.0 TSI de 115 ch
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En savoir plus sur : Volkswagen Polo 6
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