2. Quelle motorisation choisir ?

1.0 MPI de 65 ch

Pas de turbo pour ce petit moteur trois cylindres de 65 ch et on le regrette en conduisant cette Skoda Fabia. Les relances sont un peu poussives et pour passer de 0 à 100 km/h, il faut presque 16 secondes. Ce moteur pourra satisfaire un conducteur ou une conductrice n’effectuant que des trajets en ville mais pour ce qui est d’un long parcours il sera nécessaire de jouer du levier de vitesses.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 65 ch à 5 300 tr/mn
• Couple : 93 Nm à 3 000 tr/mn
• Boîte de vitesses : Manuelle 5
• 0 à 100 km/h : 15s9
• Vitesse maxi : 172 km/h
• Consommation mixte (WLTP) : 5,1 l/100 km à 5,3 l/100 km selon la finition
• Rejets de CO2 (WLTP) : 114 g/km à 119 g/km selon la finition

1.0 MPI de 80 ch

Il n'y a toujours pas de turbo sous le capot de cette Skoda Fabia équipée du bloc MPI de 80 ch. Malgré une puissance supérieure de 15 chevaux-vapeur par rapport au bloc précédant on ne peut pas dire que les performances affichent une hausse importante. Ainsi pour le 0 à 100 km/h on est toujours au-dessus de 15 secondes. Là encore un tel moteur pourra satisfaire une clientèle citadine, moins des personnes désireuses d’emprunter les routes nationales ou l’autoroute. Ce moteur comme le précédant n’est disponible qu’avec les deux finitions d’entrée de gamme Active et Ambition.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 80 ch à 6 300 tr/mn
• Couple : 93 Nm à 3 700 tr/mn
• Boîte de vitesses : Manuelle 5
• 0 à 100 km/h : 15s5
• Vitesse maxi : 179 km/h
• Consommation mixte (WLTP) : 5,1 l/100 km à 5,3 l/100 km selon la finition
• Rejets de CO2 (WLTP) : 114 g/km à 119 g/km selon la finition

1.0 TSI de 95 ch

Le petit 1.0 TSI qui équipe la Skoda Fabia, est un petit moteur turbo que nous connaissons bien puisqu’il se trouve sous le capot d’une majorité de véhicule du groupe Volkswagen. Sans afficher une puissance démoniaque, il permet à la Fabia de se sentir à son aise en ville comme sur l’autoroute. À cause de son architecture à trois cylindres on a droit à quelques vibrations à bas régime, une tonicité limitée en dessous des 2 000 tr/min qui obligera à manier le levier de vitesse pour mieux se relancer. Heureusement la boîte est bien étagée et agréable à manier. C’est un moteur volontaire avec du dynamisme sur les rapports intermédiaires. Une consommation raisonnable si l’on ne titille pas trop l’accélérateur.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, essence + turbo
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 95 ch à 5 000 tr/mn
• Couple : 175 Nm à 1 600 tr/mn
• Boîte de vitesses : Manuelle 5
• 0 à 100 km/h : 10s6
• Vitesse maxi : 195 km/h
• Consommation mixte (WLTP) : 5,1 l/100 km à 5,6 l/100 km selon la finition
• Rejets de CO2 (WLTP) : 115 g/km à 127 g/km selon la finition

1.0 TSI de 110 ch

Le 3 cylindres 1.0 TSI 110 ch n’est plus désormais associé à une boîte manuelle six vitesses mais à une boîte auto DSG7. Une bonne transmission qui renforce l’agrément de conduite de cette auto. Ce bloc affichant 110 ch et un couple en augmentation par rapport au bloc de 95 ch permet à la Fabia de se sentir plus à son aise sur les grands axes sans devenir une sportive pour autant. Comme pour le bloc de 95 ch, le bloc de 110 ch est très creux en dessous des 2 000 tr/mn et dynamique lorsque l’on attaque les 3 000 tr/mn. Ce bloc TSI de 110 ch se montre peu gourmand si l’on adopte une conduite raisonnable. Une consommation de six litres aux 100 km est tout à fait possible.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, essence + turbo
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 110 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 200 Nm à 2 000 tr/mn
• Boîte de vitesses : DSG 7
• 0 à 100 km/h : 9s9
• Vitesse maxi : 205 km/h
• Consommation mixte (WLTP) : 5,6 l/100 km à 6,0 l/100 km selon la finition
• Rejets de CO2 (WLTP) : 126 g/km 137 g/km selon la finition

1.5 TSI ACT de 150 ch

Tout en haut de l’offre de motorisations de la Skoda Fabia de quatrième génération on trouve un quatre cylindres de 150 ch, il s'agit d'un bloc 1.5 TSI de 150 ch à désactivation de cylindres associé à une boîte automatique DSG7. Le 0 à 100 avec ce moteur est effectué en 8 secondes (presque deux secondes de moins qu’avec le bloc de 110 ch) et l’on peut atteindre les 225 km/h en vitesse de pointe. Ce moteur est disponible avec les deux finitions supérieures, Style et Monte Carlo (voir photo), les tarifs s’envolent et dépassent les 25 000 €. Ce n’est pas forcément raisonnable pour une citadine qui n’a pas grand-chose à voir avec une sportive.

Fiche technique

• Type : 4 cylindres en ligne, essence + turbo
• Cylindrée : 1 498 cm3
• Puissance : 150 ch à 6 000 tr/mn
• Couple : 250 Nm à 1 500 tr/mn
• Boîte de vitesses : DSG 7
• 0 à 100 km/h : 8s0
• Vitesse maxi : 225 km/h
• Consommation mixte (WLTP) : 5,7 l/100 km à 6,1 l/100 km selon la finition
• Rejets de CO2 (WLTP) : 128 g/km à 138 g/km selon la finition

Caradisiac vous conseille le bloc 1.0 TSI de 95 ch suffisamment puissant pour cette citadine polyvalente. Et si vous souhaitez une boîte automatique, le bloc TSI de 110 ch associé à la boîte DSG7 vous conviendra parfaitement.