3. Renault Kangoo Blue dCi 115 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

Essai - Renault Kangoo Blue dCi 115 (2022) : quasiment sans concurrence

La concurrence : le champ libre

L'arrêt des versions essence et surtout diesel pour les 3 ludospaces du groupe Stellantis (Citroën Berlingo, Peugeot Rifter et Opel Combo Life) laisse le champ libre au nouveau Kangoo. En effet, leurs ventes ont chuté de plus de 70% en France. La preuve que les clients de ces véhicules familiaux, pratiques et polyvalents, ne sont pas encore prêts à passer à l’électrique. Les principaux concurrents de ce Kangoo BluedCi 115 sont au final plus chers. Il s’agit des Volkswagen Caddy et Ford Tourneo Connect, conçus en collaboration. À finition et motorisation équivalente il vous sera réclamé 2 000 € de plus. A la différence, le ludospace de Ford propose une intéressante version fonctionnant à l’E85. De plus, ces deux modèles sont disponibles aussi avec une transmission 4x4. Moins connu, le Toyota ProAce Verso est au final son principal concurrent. Le ludospace de Toyota se monnaye à partir de 26 810 € avec un 4 cylindres diesel de 130 ch. L’équipement est en revanche un peu moins riche. A finition identique, le Français repasse devant le Japonais. Enfin, les Nissan Townstar et Mercedes Classe T, les jumeaux techniques du Kangoo sont aussi envisageables. Le second proposant un niveau d’équipement plus technologique et des tarifs bien plus salés.

A retenir : plus de peps pour 1 000 €

L’arrivée de cette motorisation diesel plus puissante va permettre au Kangoo de répondre aux besoins d’une clientèle qui utilise un ludospace pour le transport de troupes ou le chargement. Vendue 1 000 € de plus que le BluedCi 95, elle gagne en confort de conduite sur les grands axes sans faire l’impasse sur ses faibles consommations. Vendu 2 000 € de moins que ses concurrents directs, le nouveau Kangoo se positionne comme une offre attractive sur le marché des ludospaces.

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