4. Renault Talisman Estate restylée 2021 - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
La concurrence : pas d'électrification mais très confortable et tout de même sobre
La Renault Talisman Estate fait de la résistance dans la catégorie mais, avec l'absence de motorisations électrifiées, fait figure de dinosaures, ce qui l'empêche de jouer aujourd'hui les premiers rôles face à ses principales concurrentes qui ont toutes franchi le cap, que ce soit la Peugeot 508 SW, la Skoda Octavia Combi, la Volkswagen Passat SW ou même la Ford Mondeo SW. Le break au losange conserve cependant un équilibre tout ce qu'il y a de plus moderne, associé à un confort particulièrement satisfaisant et à des motorisations diesels performantes et sobres qui pourront encore séduire quelques gros rouleurs.
À retenir : peut-être des affaires à faire ?
Peut-on donc encore craquer aujourd'hui pour une Talisman Estate ? Pourquoi pas, si vous êtes à la recherche d'un grand break confortable et dynamique, pas trop malussé même en 2021 malgré l'absence de la moindre électrification, et avec un tarif démarrant à 38 500 € que l'on imagine très fortement négociable en concession.
Caradisiac a aimé
- Agilité étonnante
- Confort général
- Volume de coffre généreux
Caradisiac n'a pas aimé
- Pas de motorisations électrifiées
- Boîte de vitesses EDC lente
- Place à la tête à l'arrière tout juste suffisante
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| (2) ESTATE 1.3 TCE 160 FAP INITIALE PARIS EDC | 155 WLTP | 47 400 € | |
| (2) ESTATE 1.3 TCE 160 FAP INTENS EDC | 146 WLTP | 40 700 € | |
| (2) ESTATE 1.3 TCE 160 FAP ZEN EDC | 146 WLTP | 37 000 € | |
| (2) ESTATE 2.0 BLUE DCI 160 INTENS EDC | 155 WLTP | 43 700 € | |
| (2) ESTATE 2.0 BLUE DCI 190 INITIALE PARIS EDC | 159 WLTP | 52 900 € | |
| (2) ESTATE 2.0 BLUE DCI 190 INTENS EDC | 155 WLTP | 46 200 € |
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