Sécurité routière : les nouvelles technologies au service de l’automobile

GSR2 : un nouveau palier de sécurité pour les voitures neuves

La réglementation européenne GSR2 (General Safety Regulation 2) impose désormais l’installation d’un vaste ensemble de dispositifs d’aide à la conduite sur tous les véhicules neufs mis sur le marché. Cette évolution marque bien sûr la volonté de continuer à réduire le nombre d’accidents de la route.

Le plan d’action inclut l’intégration de dix nouveaux équipements obligatoires, dont huit depuis le 7 juillet 2024. Les véhicules neufs seront capables de détecter les situations dangereuses plus efficacement pour réagir en temps réel.

Selon la Commission européenne, ces nouvelles technologies pourraient permettre de sauver près de 25 000 vies d’ici 2038 (2), tout en réduisant considérablement la gravité des blessures.

Quelles nouvelles technologies pour votre sécurité sur la route ?

Dès 2024, de nombreux dispositifs de sécurité et de haute technologie deviennent obligatoires en série sur les véhicules neufs (3) :

• La détection de somnolence ou distraction du conducteur procède à l’analyse de différents paramètres, comme les mouvements du volant ou la position des yeux. Le système peut détecter les premiers signes de fatigue du conducteur et déclenche alors une alerte sonore ou visuelle.
• Le régulateur de vitesse adaptatif, ou ISA, maintient automatiquement une vitesse prédéfinie tout en adaptant la distance de sécurité par rapport au véhicule devant vous. Il utilise par ailleurs des capteurs pour détecter les autres véhicules et les obstacles sur la route.
• Le système de lecture des panneaux est capable de reconnaître la signalisation routière, notamment les limitations de vitesse. Il va afficher l’information correspondante sur le tableau de bord, et permet ainsi au conducteur d’être toujours informé des règles en vigueur.
• L’alerte de franchissement de ligne avertit le conducteur s’il franchit involontairement une ligne continue ou discontinue sans avoir actionné son clignotant. Cette notification peut être couplée à une assistance active au maintien dans la voie.
• Le freinage d’urgence est en mesure de détecter un obstacle immédiat comme un autre véhicule, un piéton ou encore un cycliste. Son rôle est de freiner automatiquement le véhicule en cas de risque de collision, voire de l’arrêter s'il circule à basse vitesse.
• Le système de détection d’obstacle en marche arrière utilise des capteurs ou une caméra pour repérer les obstacles situés derrière le véhicule lors des manœuvres. Il émet des signaux sonores ou visuels pour prévenir le conducteur.
• Le pré-équipement pour éthylotest facilite l’installation ultérieure par le conducteur d’un éthylotest anti-démarrage. Ce dispositif, pour rappel, empêche le véhicule de démarrer si le conducteur a un taux d’alcool supérieur à la limite légale.
• L’enregistreur de données d’événement (EDR), surnommé « boîte noire », archive les données du véhicule avant, pendant et après un accident. Cela inclut des éléments essentiels comme la vitesse, le freinage et l’accélération. Ces informations s’avèrent souvent précieuses pour mieux comprendre les circonstances d’un accident aux conséquences dramatiques.

À partir de juillet 2026, enfin, d’autres équipements devraient venir compléter cette liste (4) :

• Une évolution du freinage d’urgence automatique permettra de détecter encore plus efficacement les piétons et les cyclistes, même dans des conditions de faible visibilité ou de mauvaise luminosité.
• L’avertisseur avancé de distraction du conducteur ira plus loin que la simple détection de somnolence. Il sera en mesure de surveiller de manière plus approfondie l’état de vigilance du conducteur, en déclenchant des alertes personnalisées selon les situations.
• Une zone d’impact étendue en cas de choc avec la tête d’un piéton, sur le capot actif du véhicule, devrait permettre d’atténuer la gravité des blessures subies (5).

Du nouveau du côté des infrastructures routières !

Pour améliorer continuellement la sécurité routière, les avancées technologiques embarquées dans les véhicules se cumulent avec des infrastructures toujours plus intelligentes, capables de sanctionner les conduites à risque.

Depuis mai 2019, les radars drones ont par exemple fait leur apparition sur les routes françaises (7). Ces engins volants sont équipés de caméras haute résolution capables de mesurer la vitesse des véhicules avec une grande précision. Leur champ d’action ne se limite pas à la vitesse : ils peuvent détecter les franchissements de ligne blanche ou d’autres infractions. Par ailleurs les applications de navigation comme Waze ou Coyote ne peuvent pas repérer leur présence.

Les nouveaux radars de vitesse moyenne, également appelés radars tronçon, fonctionnent sur un principe différent des appareils fixes traditionnels. Au lieu de mesurer la vitesse instantanée d’un véhicule à un point précis, ils calculent la vitesse moyenne d’un véhicule sur une distance donnée, comprise en général entre 150 mètres et 30 kilomètres (7).

Ce système permet de lutter plus efficacement contre les comportements dangereux, comme les accélérations brutales après avoir dépassé un radar fixe.

La vidéo-verbalisation, enfin, est une technologie permettant de constater et verbaliser à distance de nombreuses infractions au Code de la route. Des caméras de surveillance, installées à des endroits stratégiques du réseau routier, enregistrent en continu les véhicules passant à proximité. Les images capturées sont ensuite analysées par des opérateurs ayant pour rôle d’identifier les infractions et dresser des procès-verbaux dématérialisés.

L’ingéniosité des constructeurs automobiles, couplée aux nouvelles réglementations européennes, contribue à réduire au quotidien le nombre d’accidents sur la route. Le financement d'un véhicule neuf vous permettra de bénéficier d’une sécurité optimale au volant.

Les 3 points clés à retenir :

• La sécurité routière se modernise grâce à de nouvelles technologies embarquées dans les véhicules et à des infrastructures routières plus intelligentes.
• Les radars drones, les radars de vitesse moyenne et la vidéo-verbalisation sont des outils de surveillance de plus en plus présents sur nos routes.
• Le coût moyen des voitures neuves devrait continuer à augmenter dans les prochaines années pour tenir compte des nouvelles normes de sécurité.

(1) https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/etat-de-linsecurite-routiere/bilans-annuels-de-la-securite-routiere/bilan-2023-de-la-securite-routiere

(2) https://www.autojournal.fr/actu/nouvelle-norme-gsr-ii-changements-353178.html

(3) https://www.autojournal.fr/actu/nouvelle-norme-gsr-ii-changements-353178.html#item=1

(4) https://www.autojm.fr/blog/norme-gsr-2-quand-la-securite-n-a-pas-de-prix/

(5) https://www.largus.fr/actualite-automobile/gsr-2-les-nouvelles-regles-de-securite-pour-les-vehicules-en-europe-30032438.html

(6) https://www.lavoixdunord.fr/1468976/article/2024-06-04/securite-routiere-huit-nouveaux-equipements-seront-obligatoires-dans-les#:~:text=Accueil%20Auto%20Moto%20%C3%80%20compter,d’accidents%20sur%20les%20routes

(7) https://www.dekra-norisko.fr/guides/securite-routiere-les-nouvelles-technologies-au-service-de-l-automobile,id-5015