4. Skoda Enyaq iV 80 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : elle vient de l'Est

Difficile de lutter contre les coréens dans la catégorie des SUV moyens électriques de plus de 200 ch. À 39 900 €, le Hyundai Kona 204 ch surpasse l’Enyaq 80 (47 770 €) par son autonomie tout en offrant des performances équivalentes. Cela dit, il est bien moins logeable. Tout ceci s’applique aussi le Kia e-Niro 204 ch (dès 45 000 €). Dans le groupe VW, l’ID.4, techniquement identique, se révèle un peu moins cher : à partir de 47 500 € en 204 ch. Mais son équipement est moins fourni et son coffre plus petit.

Autre rival, le chinois MG ZS EV, doté de prestations convenables (même si son autonomie est plus limitée encore) et surtout proposé à prix imbattable : 29 900 €. Enfin, pas un SUV mais une bonne familiale, la Tesla Model 3, n’est pas aussi pratique que le Skoda. Cela dit, malgré sa moindre puissante (201 ch), elle est en beaucoup plus véloce (0 à 100 km/h en 5,6 s, 225 km/h au maxi), et offre 448 km d’autonomie WLTP, le tout pour 43 800 €.

Bilan global : spacieux, confortable et valorisant mais un peu vorace.

Le Skoda Enyaq 80 nous a séduits par son espace, son confort, sa finition, son habitacle richement présenté, sa douceur de conduite et la sécurité de son comportement routier. Surtout, il offre un volume utile très appréciable. 

Face à l’ID.4, il propose un coffre plus vaste et une finition plus léchée, mais comme il se révèle très proche par ses prestations, il pâtit des mêmes défauts : un poids trop élevé, qui accroît les besoins en énergie tout en limitant l’autonomie, les annonces du constructeur semblant bien optimistes. Quant à la recharge, elle est dans la norme.

• Coffre immense
• Habitabilité
• Présentation/finition
• Comportement routier
• Insonorisation
• Confort
• Aides à la conduite sophistiquées

• Poids
• Consommation élevée
• Autonomie décevante
• Pédale de frein molle
• Prix pas si compétitif