4. Skoda Scala restylée (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les prix

La Scala évolue dans la catégorie des berlines compactes, où tous les constructeurs sans exception (ou presque) possèdent un modèle. En France, ses principales concurrentes sont les Peugeot 308, Renault Mégane, Citroën C4, ou autres Volkswagen Golf, Ford Focus, Seat Leon ou Opel Astra.

Dans le lot, seule la Citroën C4 arrive à contenir ses prix en version d'entrée de gamme. Les autres sont en moyenne 5 000 € à 7 000 € plus chères en entrée de gamme, tout en étant parfois plus puissantes et un peu mieux équipées. Mais le rapport prix/équipement est toujours favorable à la tchèque, en version d'entrée de gamme ou de moyenne gamme. C'est un peu moins le cas en version haut de gamme Monte Carlo, qui rentre dans le rang en matière de tarif.

Reste que les prestations des concurrentes sont tout de même souvent un cran au-dessus. La Scala ne démérite pas, mais une 308 ou une Golf proposent des prestations plus homogènes, et un plaisir de conduite supérieur.

À retenir : elle fait le job

La Scala s'améliore presque en tout point avec ce restylage. Plus jolie (même si c'est subjectif), un peu mieux équipée, dotée de moteurs TSI "evo" un peu plus efficients, et disposant toujours d'un bon rapport prix/prestation, elle fait très bien le job comme on dit...

Cependant, elle ne procure aucune émotion à la conduite. C'est carré, mais c'est froid. C'est ergonomique, mais c'est sobre. C'est confort, mais pas excitant à conduire. Bref, c'est du Skoda en somme : une voiture rationnelle, et pas émotionnelle. Comme dit en titre, la recette s'améliore, mais le résultat reste assez fade.

Tout de même, les tarifs sont bien placés, et pourraient, après cette mise à jour et un peu de pub, lui amener quelques clients tout de même.