4. Skoda Superb Combi (2024) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : une généraliste face aux premiums

S’offrir une routière neuve impose aujourd’hui de s’adresser à une marque premium… ou à Skoda. En effet, les principales rivales de cette Superb Combi se nomment Audi A6 Avant, BMW Série 5 Touring ou encore Mercedes Classe E Break. Dans les trois cas, les niveaux de puissance seront toutefois notablement supérieurs. Ainsi, l’Audi débute à 69 700 €, mais avec un bloc 45 TFSI de 265 ch, et la Mercedes à 67 300 €, dans une variante 200 de 227 ch. Quant à la BMW, elle n’est, pour le moment, proposée qu’en diesel (520d de 197 ch à partir de 66 600 €) ou en électrique (i5 eDrive40 de 340 ch à partir de 77 700 €). Impossible de ne pas également nommer la cousine Volkswagen Passat, même si elle appartient au segment inférieur. Avec le 1.5 eTSI 150 ch, elle débute à 42 990 €.

À retenir : en manque de fantaisie

Impossible de dire que Skoda a raté son coup avec cette nouvelle Superb. Encore plus spacieuse, encore mieux fabriquée, encore plus économique à l’usage… elle ne devrait avoir aucune peine à remporter le succès. Mais alors, pourquoi ne pas se montrer plus enthousiaste à l’issue de cet essai ? Tout simplement parce que, à force de se situer dans le haut de panier à quasiment tous les chapitres, la Superb en vient à manquer de caractère.

Caradisiac a aimé

• La longueur pour les jambes aux places arrière, qui en fera la nouvelle favorite des taxis et VTC
• Le volume de coffre, qui rappelle les défunts monospaces
• Les Smart Dials, vraiment pratiques et intuitives
• Son contenu technologique encore plus complet
• La sobriété du 1.5 TSI
• Ses tarifs très mesurés face à la concurrence premium
• Le confort général, très acceptable

Caradisiac n’a pas aimé

• Les 150 ch, à la peine dans cet imposant break
• Le comportement trop neutre
• Les jantes de 19", qui détériorent un peu le confort