4. Smart #1 Premium - La concurrence, le bilan global, tous les prix

Le SMart #1 débarque dans une catégorie qui n'est pas encore très étoffée, celle des SUV/Crossover urbains 100 % électriques. D'ailleurs, comme il se revendique premium, il n'aurait en réalité qu'un seul véritable concurrent, le DS 3, qui vient tout juste d'être restylé. Eh bien ce dernier est plus cher, moins performant, a moins d'autonomie et est à peine aussi bien équipé. Les modèles généralistes, comme le Peugeot e-2008, l'Opel Mokka-e ou le Hyundai Kona électrique, sont bien loin derrière en puissance et en performance. Et sont dotés de batteries de plus faible capacité, sauf le Kona en version 64 kWh. De plus, ils sont moins bien équipés, et parfois plus chers ! Le #1 est donc extrêmement bien placé dans sa catégorie, c'est même une excellente surprise aussi bien au niveau des prestations que des tarifs. Sa fabrication chinoise, dans une usine Geely non loin de Shangai, explique probablement la possibilité d'un tarif attractif.

À retenir : solides arguments

Ce #1 est une excellente surprise. Sans aller jusqu'à dire qu'il est parfait, puisqu'il manque de dynamisme sur la route, que son coffre est un peu petit, et que son style divise, il démontre de belles capacités. D'ailleurs sa note finale, plombée par un volume de coffre en retrait, le manque de dynamisme ou le manque de possibilité au niveau de la gestion de la récupération d'énergie, par exemple, ne reflète pas les bonnes impressions ressenties lors de l'essai.

En effet, il est puissant, performant, son autonomie est très bonne grâce à une batterie de belle capacité, il est confortable, et très bien équipé. De plus, il n'usurpe pas (trop) sa revendication de modèle premium, en adoptant de beaux matériaux, qui plus est bien assemblés. Par ailleurs, il est garanti 3 ans, avec entretien inclus.

Enfin, son tarif est étonnamment bien placé, y compris face à des modèles généralistes. Il devrait donc arriver à se faire une place au soleil, même si sa philosophie s'éloigne de celle de Smart à la base : proposer des petites voitures pas trop puissantes, pas trop chères et purement citadines.

Caradisiac a aimé

• Il ne ressemble à aucune autre voiture du marché
• Le confort de roulement
• La qualité de fabrication
• Les aspects pratiques
• Les prix très bien placés
• La garantie 3 ans avec entretien inclus
• La dotation en équipement

Caradisiac n'a pas aimé

• Le comportement peu dynamique en conduite rapide
• L'absence de commandes directes pour la climatisation
• La complexité du système multimédia

Tous les prix