2. Sur route : un Duster plus agréable et économe

Le Duster et le ZS sont animés par des moteurs de puissance proche de 100 ch. Pour le ZS, il s’agit d’un quatre cylindres 1.5 de 106 ch et 141 Nm alors que le Duster fait appel à un trois cylindres turbo de 100 ch et 170 Nm de couple. Cette différence d’architecture a des répercussions directes sur l’agrément de conduite. En effet, le quatre cylindres du MG s’avère nettement moins tonique que le 3 cylindres de Renault/Dacia, ce qui nécessite de jouer régulièrement de la boîte de vitesses qui compte 5 rapports sur le MG contre 6 pour celle du Duster. Le maniement de celle-ci manque de précision et son étagement est trop long.  Le moteur du ZS a par contre l’avantage d’être plus discret, que ce soit au niveau du bruit que des vibrations qui sont moins marquées qu’avec le trois cylindres du Duster.

En matière de performances, les relances sont donc plus toniques sur le SUV de Dacia. Si l’on se fie aux chiffres officiels, le MG est plus à l’aise sur l’exercice du 0 à 100 km/h avec 10,9 s contre 13,8 s pour le Duster, mais ces chiffres nous paraissent bien optimistes aux vues des sensations éprouvées au volant.

Le tempérament plus alerte du moteur du Duster fait écho à celui du châssis. En effet, même si nos deux véhicules sont clairement orientés confort, le Duster se révèle plus agréable à mener, car le MG souffre d’un amortissement plus souple, qui aboutit à des mouvements de caisse marqués, tandis que sa direction manque de précision. Sans être extraordinaire, le Dacia livre une copie plus probante dans ces deux domaines, ce qui rend le SUV d’origine roumaine plus sympa à conduite.  

Pour ce qui est de la consommation, on est loin d’être des références. Ainsi, avec le MG nous avons enregistré une moyenne de 9 l/100 km. Le Duster fait mieux sans être fabuleux, car nous avons relevé 7,5 l/100 km si l’on prend en compte que l’utilisation d’essence. Sans surprise, le GPL entraîne une surconsommation d’environ 20%, mais tout cela est annihilé par le coût du carburant nettement moins cher. Le Duster dégaine enfin un dernier argument non négligeable : ses deux réservoirs de 50 litres chacun qui lui permettent de bénéficier d’une autonomie largement supérieure à celle de son rival.