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L'INFO DU JOUR - C'est désormais officiel : les deux marques japonaises ne convoleront pas en justes noces. Et si sa bonne forme permet à Honda de continuer à naviguer en solo, il n'en va pas de même pour Nissan, englué dans les soucis financiers. Plusieurs options s'offrent à ce dernier.
Le petit SUV électrique de Jeep devient sensiblement moins cher que les Peugeot E-2008, Opel Mokka et autres DS 3 E-Tense. Il s’approche de la barre des 30 000€ avec le plus petit bonus écologique déduit.
La Renault 5 se décline désormais en une finition plus simple, Evolution, et surtout équipée d'une batterie plus petite de 40 kWh, lui offrant une autonomie théorique de 312 km. Cette R5 moins élitiste, puisqu'affichée, 27 990 € est-elle toujours aussi craquante ? Et surtout, qu’en est-il de sa polyvalence ?
Dans un marché ukrainien largement perturbé par la guerre, le Renault Duster (oui, Renault) domine toujours les ventes devant les meilleurs SUV de Toyota et Volkswagen. Il prend sa revanche après sa sortie de Russie.
Réaliser des économies à l’usage, c’est ce que promettent les voitures hybrides et électriques. En revanche, les primes d’assurance prennent le chemin inverse.
Citroën et la Monnaie de Paris se sont associés pour créer une pièce inédite célébrant le soixante-dixième anniversaire de la mythique DS, et les 5 000 exemplaires produits se sont écoulés en 6 jours.
Le monde fascinant des répliques comprend des mutations pour le moins inattendues. La preuve avec cette Toyota désossée et reconstruite pour devenir une fausse Koenigsegg Jesko.
Deux Belges étaient jugés cette semaine pour avoir fui la gendarmerie au volant d’une Audi RS 4 remplie de drogue. La course-poursuite avec l’Alpine A110 des gendarmes, percutée par un autre automobiliste après avoir manœuvré à haute vitesse pour éviter le break des fuyards, avait choqué la militaire au volant de la sportive.
Les employés de Ferrari vont recevoir une prime record, qui fait suite à un bonus déjà élevé reçu l'année dernière.
L'Audi A3 fut la première compacte hybride rechargeable lancée sur le marché, en 2016. Restylée l'année dernière, sa quatrième génération revient évidemment avec la même technologie, mais grandement améliorée. Nouveau moteur, batterie à la capacité doublée, autonomie multipliée par deux, c'est évidemment séduisant. Mais elle a aussi gonflé ses tarifs de près de 4 500 € ! Vaut-elle toujours le "coût" ? Réponse avec l'essai de la version 40 TFSI e de 204 ch en finition S Line.
