Et parce que sur la planète deux roues, il n'y a pas que des pistards, la firme aux trois diapasons vous invite aussi à découvrir les plaisirs de l'Enduro avec la WR 250R… mais pas n'importe laquelle ! ! En effet, c'est une WR toute équipée qui vous attend dans les concessions du constructeur et ce, jusqu'au 30 avril 2010.
Destiné aux hypersport et supersport, le nouveau gommard Dunlop est annoncé comme résistant aux kilomètres sans pour autant faire l'impasse sur le grip. Pour ce faire, le fabriquant mise sur 3 technologies : Notons que le dessin de la bande de roulement se caractérise par une rainure profonde au centre afin d'améliorer les perf' lorsqu'il pleut.
Venant remplacer vos leviers d'origine, les Titax devraient apporter un meilleur feeling à ceux qui roulent sur piste et un gain en look pour ceux qui se cantonnent à la route.
Pas de crainte, le fabriquant français spécialisé dans le freinage ne délocalise pas et reste dans l'hexagone. Par souci de réactivité et pour « booster » sa production, Beringer change son implantation pour une usine toute neuve de 1 500 m2 et ce à partir du 22 mars prochain. 69 220 Saint Jean d'Ardieres.
Olivier, pas Jean Claude, l'ex-boss de Yamaha qui vient de prendre sa retraite, mais le notre à nous de chez caradisiac, vous a présenté dernièrement l'essai de la 1700 V Max. N'oublions pas que ça fait 25 ans que cette machine a fait son apparition en France (grâce au fameux Jean Claude cité ci-dessus).
796 ou 1100, quelle que soit la cylindrée de votre Hypermotard, les pot d'éch' Termignoni devraient apporter un gain à votre Ducati. L'écurie de votre italienne devrait donc être en hausse ainsi équipée sans pour autant prendre de kilos superflus.
Ça va frotter… sur les prises d'angle très appuyées. L'Hypermotard aime l'angle. Mais pour éviter de raboter vos repose-pieds sur route ou sur piste, Ducati propose des sliders prévus à cet effet. Indispensables si vous taquinez les circuits, ces sliders en téflon on ne peut plus chiadés se fixeront en quelques tours de vis sur les repose-pieds de votre 1100 Evo ou 796.
Corps en aluminium taillé dans la masse, taille mini-pouce, fonctions complètes, le SureShift de chez Motogadget mise sur une vraie technologie. En effet, l'indicateur de rapport engagé allemand se fait en fonction du régime moteur et de la vitesse ce qui d'après le fabriquant limite les erreurs en cas de double rétrogradage… par exemple.
Lazareth Design ne s'intéresse pas qu'aux gros cubes. . . En effet, le français propose déjà à son catalogue un pot d'éch' qui pourra sans problème se greffer sur le dernier millésime de X-max (et sur ses versions antérieures par la même occasion).
Exit 2009, bienvenu au catalogue Dafy millésime 2010. Et pour l'occasion, un boni de quelques 200 pages supplémentaires vient complémenter l'opus.
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