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Yamaha est en train de développer une caméra frontale pour certains de ses prochains modèles de motos de tourisme. Cette technologie a récemment été dévoilée dans de nouveaux brevets, qui montrent comment le système sera intégré dans les modèles spécifiques. Une initiative qui ouvre de nouvelles perspectives en termes de sécurité et de confort de conduite

La tendance à remplacer les rétroviseurs classiques par des rétroviseurs numériques équipés de caméras et d'écrans se propage rapidement dans le monde de l'automobile. Cette innovation technologique, déjà bien intégrée dans de nombreux véhicules haut de gamme et camions, commence à pénétrer l'univers des motos. Suzuki, en partenariat avec le spécialiste en électronique Tokai Rika, travaille sur un système de caméra arrière spécifique pour les motos, selon des informations de Cycle World.

Les ceintures de sécurité sur les motos semblent une idée incongrue, mais CFMoto, la marque géante chinoise, explore cette possibilité avec des innovations audacieuses. Le dernier brevet de CFMoto présente trois systèmes de sécurité différents, dont l'un inclut une ceinture de sécurité, conçus pour améliorer la sécurité des motocyclistes.

En vigueur depuis le 15 avril dernier, le contrôle technique des motos et scooters commence à livrer ses premiers enseignements. Des chiffres qui confirment le bon état général de l’immense majorité des motos qui se sont présentées à l’examen.

En vigueur dans plusieurs villes de France, la limitation de la vitesse à 30 km/h divise. L’association Prévention Routière, qui souhaite la généraliser à tous les centres urbains vient d’ailleurs de lancer une pétition en faveur de l’extension des 30 km/h en ville, ce que refuse catégoriquement "40 millions d'Automobilistes".

Suivant la tendance apparue depuis la fin de l’année 2023, les chiffres de la sécurité routière pour le mois d’avril dernier sont de nouveau préoccupants. Avec 242 morts sur les routes de France en avril 2024, la courbe est cette fois en augmentation de 9 % par rapport à l’année précédente. Une hausse qui n’épargne pas les deux-roues motorisés, dont le nombre de tués a bondi de 50 % en un an.

Si porter un casque est un réflexe pour les motards de nombreux pays, il semble que certains préfèrent s’en passer. Au Bangladesh, un pays où la pratique du deux-roues explose, la Gouvernement a décidé de durcir le ton et de priver d’essence les récalcitrants.

Généralement assez peu conciliante avec les deux-roues, la direction générale du trafic (DGT) espagnole vient de les autoriser à rouler sur la bande d’arrêt d’urgence en cas d’embouteillage. Une mesure de bon sens dont la France pourrait s’inspirer.

Suivant la tendance de ce début d’année, les chiffres de la mortalité routière en mars 2024 ne sont guère encourageants. Après une augmentation de 6 % et 3 % en janvier et février, le nombre de morts sur les routes de France a explosé en mars, avec 254 décès, soit une hausse de 31 % par rapport à la même période un an plus tôt.

Délaissées pendant des années, les routes françaises, parfois en très mauvais état, font aujourd’hui figure de mauvais élèves au niveau international. Un manque d’entretien qui pose un vrai problème de sécurité pour les usagers et des maux de tête aux collectivités locales.