3. Toyota Rav4 GR Sport (2023) - La concurrence, le bilan global, le prix

Le Rav4 GR Sport n'existe en France qu'en version hybride simple (une version hybride rechargeable est disponible sur d'autres marchés), et en transmission 4x4 AWD-i, ce qui limite considérablement les modèles qui peuvent être mis en concurrence. Ainsi, on trouve seulement le Ford Kuga hybrid FHEV, et le duo coréen Hyundai Tucson et Kia Sportage, en version hybride 230 ch. Et l'on se rend compte que Toyota est hyper confiant concernant son modèle. Car si le Kuga est un peu moins performant, dû à son déficit de puissance, les coréens marchent mieux, et tout le monde est moins cher, pour un équipement sensiblement équivalent. Alors oui, le Rav4 est plus spacieux pour les passagers, mais pas forcément pour les bagages, et cela n'arrive pas vraiment à justifier les 7 000 € d'écart avec les coréens, ou même les 5 000 € avec le Kuga haut de gamme Vignale, tout aussi bien équipé.

A retenir : un look, et c'est tout

Oui, le Rav4 GR Sport est un tout petit peu plus dynamique que les autres versions dans la gamme. Mais les différences sont ténues, et cela n'en fait pas un Rav4 sportif pour autant, loin de là. Pas de retouches sur le moteur, pas de puissance en plus. Au final, le GR Sport, c'est essentiellement un look plus affirmé. Il rejoint en cela les finition S-Line, R-Line, N-Line et autre GT Line des autres constructeurs, qui n'ont pour eux qu'un plumage sportif, sans en avoir le ramage. Mais manifestement, ça plaît. Alors, si vous êtes prêts à aligner 4 000 € de plus sur le chèque à signer, pour afficher le logo Gazoo Racing sur la calandre et le hayon, pourquoi pas.

Reste que malgré ses qualités intrinsèques, le Rav4 fait payer très cher son image de marque et ses prestations. La concurrence fait aussi bien pour moins cher. Cela n'a pas empêché le SUV de Toyota d'être celui le plus vendu dans le monde en 2022, et en deuxième place toute catégories confondues derrière la Corolla. Comme quoi ça aide de rester une référence...

Le prix