3. Triumph Scrambler 900 (2023) - L’avis de la rédaction

Avec la furieusement rétro Bonneville T100, l’abordable Street Twin (moins de 10 000 €) et ce Scrambler 900, le constructeur britannique propose trois motos partageant ce bicylindre de 900 cm³ tout pile, calé à 270°. Beaucoup plus moderne que son apparence ne le laisse imaginer, il ne développe certes « que » 65 ch et 8 mkg de couple maxi, ce qui ne fait pas de lui un foudre de guerre, mais plein comme un œuf, rond et coupleux, il est idéalement calibré pour la ville, la route, la ballade et se montre plutôt réjouissant à tous les régimes, y compris quand on l’asticote entre 4 000 et 7 500 trs/mn. Sa boîte à 5 rapports suffit amplement à procurer une expérience de conduite agréable à toutes les allures.

Au sein de cette plate-forme, le Scrambler 900 nous paraît être la proposition plus polyvalente de par sa position de conduite très relax. La partie cycle n’est pas beaucoup moins routière puisque les débattements de suspension sont les mêmes que sur les sœurs. Ce qui demeure ? Les coloris réussis, un catalogue d’accessoires permettant de personnaliser la moto et des intervalles d’entretiens intermédiaires poussés à 16 000 km (avec vidanges annuelles en cas de kilométrage inférieur), et 32 000 km pour le jeu aux soupapes.

Ce qui change ? 13 kg, le diamètre de la roue avant de 19’’ pour le Scrambler contre 18’’ pour les autres, une différence peu sensible, des pneus mixtes à l’aise sur le bitume, un mode off road permettant d’automatiquement déconnecter l’ABS et le contrôle de traction de manière à pouvoir s’amuser dans les chemins. Et par ses temps moroses, une moto ludique est idéale pour se changer les idées !

La fiche technique