3. Une décote en trompe-l’œil

À l’heure à laquelle nous écrivons ces lignes, un chèque de 29 000 € est nécessaire pour s’offrir cette seconde génération de C-HR. Les exemplaires ne sont pas très nombreux, mais il est possible de repartir au volant du SUV avec 30 000 € en poche.

Ce prix de départ va de concert avec une version d’entrée de gamme 1.8 140 ch Dynamic avec un kilométrage proche de 0 ou accusant seulement 5 000 km. La décote de 14 % n’a rien d’extraordinaire, d’autant qu’elle est même nulle en ce moment puisque Toyota propose cette version à 30 900 € grâce à différentes remises !

Pour accéder au niveau Design, un supplément de 2 000 € est nécessaire, toujours avec le moteur de 140 ch. Comme pour l’entrée de gamme, les exemplaires sont très récents (2024) et très peu kilométrés (5 000 km maximum). La décote est ici équivalente avec un gain de 13 %, voire nulle grâce encore une fois aux ristournes accordées par la marque.

En montant en gamme, la note s’alourdit logiquement. Ainsi, un C-HR collection de 200 ch s’affiche à partir de 38 000 €, soit une économie de 12 % par rapport au prix catalogue. Seulement, Toyota le propose actuellement à 39 400 € remisé, l’économie est donc maigre.

Enfin, une version hybride rechargeable de 225 ch associée à la finition GR Sport débute tout juste sous la barre des 39 000 €. Il s’agit du C-HR le "plus intéressant" avec une décote de 16 % hors remises. Si vous pouvez bénéficier des différentes remises du moment sur le neuf, vous économiserez 3 400 € puisqu'il est affiché 42 400 € au lieu de 46 400 €.